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Rechnung von Werkstatt extrem hoch
#21
Danke für die vielen Nachrichten, aber dort lass ich ihn bestimmt nicht reparieren.. 😬
Die haben mir dann gesagt das sie für die Reparatur den Motor ausbauen müssen und dann sollte der gleich "richtig" gemacht werden, das ich so mit 10.000 bis 12.000 Euro rechnen müsste.. 😂😂 dann würde ich mir eher einen anderen Motor einbauen. Ich werden den Wagen jetzt nach einem Tip vermutlich zu Eisenhauer KFZ-Service nach Wiesloch bringen..
Viele Grüße
Gerhard

Laufen die Dinge nicht so wie du denkst ??? Dann denk anders... dumdidum
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#22
Hallo

Gute Idee. Die wollen deinen Auftrag auf keinen Fall , deshalb die übertriebenen Preisvorstellungen.
Schade, dass die nicht gleich gesagt haben, dass sie den Motor nicht reparieren wollen.

MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#23
Wenn's so war, bist Du überall besser aufgehoben als da. Gab ja schon einige Empfehlungen. Viel Glück!
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#24
Hallo Tommy,
Du hast recht die Firma Schwegeler reparieren nur E-Motoren.
Gruss Werner
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#25
(05.09.2024, 23:34)usc-driver schrieb: das ich so mit 10.000 bis 12.000 Euro rechnen müsste.. 😂😂 dann würde ich mir eher einen anderen Motor einbauen.

Das war auch in etwa ( bezogen auf einen Stundensatz knapp unter 100€ ) der mir hier bei einer Werkstatt genannte Preisrahmen für eine komplette Überholung des Motors (327er) mit Aus- und Einbau ...

Wenn Du selber einen anderen Motor einbaust wird es dadurch günstiger, dass Du es selber machst und ein "neuer" Motor evtl. etwas günstiger ist als den originalen komplett ( bei meinem musste alles gemacht werden, inkl. Köpfe; ohne Köpfe wäre wohl Revision <-> neuer Motor kostenmäßig gleich  gewesen ) zu überholen, wird der Ein-/Ausbau von einer Werkstatt gemacht... 

Meine gemachte Erfahrung!!! 

Hab den Motor dann selber raus/rein gebaut, Motorbauer hat den Motor revidiert... und da er danach nicht richtig lief und ich nicht weiter wußte, hat der Motorbauer noch mal drauf geschaut...inkl. Rechnung über 12 Arbeitsstunden...und er hat trotzdem die Probleme nicht behoben, das durfte ich Laie dann angehen, hab lange gebraucht und bin immer noch nicht happy mit...

Ich bin gespannt auf das/die Angebot(e) der anderen Werkstatt/Werkstätten und ob die eine komplette Revision empfehlen (oder nur anbieten ) oder nur Nockenwelle/Stößel...und das ( Umfang ) sprich vorher mit denen klar ab.
Grüßle
Jens

The difference between men and boys are the price of the toys... Engel
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#26
Es hilft schon, wenn man die Arbeiten genauer spezifiziert und auch einen Preisrahmen vorgibt oder abschätzen lässt. Wenn man das nicht macht, muss man sich hinterher nicht großartig wundern.
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#27
Dieser Meinung kann ich nur teilweise folgen. Klar, man sollte so genau wie möglich einen Auftrag spezifizieren, aber als Laie kann man das nicht immer. Ich wüsste nicht, was man für eine Kontrolle der Nockenwelle genauer spezifizieren sollte.

Tatsächlich hätte ich aber den Preisrahmen vorher vereinbart (was Du auch vorgeschlagen hast), ein Motorenexperte muss eine reine Prüfung auf 100-200€ genau benennen können. Wenn nicht, dann (mit mir) nicht.
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#28
Sollte bei einer eingelaufenen Nockenwelle (Metallabrieb) nicht auch mindestens die Lagerschalen der Kurbelwelle geprüft werden?
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#29
Hallo

Da ist doch ein Filter dazwischen. Etwaige Späne sollten gar nicht in die Kurbelwellenschalen kommen.

MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
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