Hi Leute!
Hab bei meiner '93 LT1 das Problem dass sie sehr oft einen zu hohen Leerlauf hat wenn man den Motor warm startet.
Läuft dann für ca. 30 Sekunden bis 5 Minuten auf 2.000 Umdrehungen, und dann, als ob man einen Knopf drücken würde, geht sie ganz brav auf 650 Umdrehungen runter.
Was ich bisher herausgefunden habe:
Der zu hohe Leerlauf kommt vom IAC Ventil, dieses ist "offen" und so bekommt sie die viele Luft für den hohen Leerlauf.
Hab mir dann ein GM Tech2 zum auslesen organisiert. Das interessante an der Sache ist, dass das Steuergerät dem IAC nicht befiehlt aufzumachen, heißt die Counts des IAC stehen auf 0! Auch alle anderen Werte wie zb. Vehicle speed, Drosselklappenposition etc sind auf 0.
Auch die desired idle lt. Tech2 steht auf 650, und trotzdem läuft sie auf knapp 2.000...
Das IAC Ventil und auch den Map-Sensor (beides AC Delco) habe ich getauscht, leider ohne Erfolg.
Das Problem besteht auch nicht immer, meistens dann wenn man warm abstellt und dann mindestens ein paar Minuten wartet. Wenn man gleich wieder startet läuft sie nie zu hoch.
Wie kann es nun sein dass das IAC Ventil komplett aufmacht, obwohl das Steuergerät das Gegenteil sagt? Und vorallem, es schließt nach einer gewissen Zeit einfach so wieder und alles ist gut..
Ich glaub Nosty hatte ein ähnliches Problem, da war es ein defektes Steuergerät. Da war die Problematik aber etwas anders, und vor allem auch mit einem zu niedrigen Leerlauf, das ist bei meiner aber nicht der Fall..
Bin auf eure Meinung gespannt!
Hab bei meiner '93 LT1 das Problem dass sie sehr oft einen zu hohen Leerlauf hat wenn man den Motor warm startet.
Läuft dann für ca. 30 Sekunden bis 5 Minuten auf 2.000 Umdrehungen, und dann, als ob man einen Knopf drücken würde, geht sie ganz brav auf 650 Umdrehungen runter.
Was ich bisher herausgefunden habe:
Der zu hohe Leerlauf kommt vom IAC Ventil, dieses ist "offen" und so bekommt sie die viele Luft für den hohen Leerlauf.
Hab mir dann ein GM Tech2 zum auslesen organisiert. Das interessante an der Sache ist, dass das Steuergerät dem IAC nicht befiehlt aufzumachen, heißt die Counts des IAC stehen auf 0! Auch alle anderen Werte wie zb. Vehicle speed, Drosselklappenposition etc sind auf 0.
Auch die desired idle lt. Tech2 steht auf 650, und trotzdem läuft sie auf knapp 2.000...
Das IAC Ventil und auch den Map-Sensor (beides AC Delco) habe ich getauscht, leider ohne Erfolg.
Das Problem besteht auch nicht immer, meistens dann wenn man warm abstellt und dann mindestens ein paar Minuten wartet. Wenn man gleich wieder startet läuft sie nie zu hoch.
Wie kann es nun sein dass das IAC Ventil komplett aufmacht, obwohl das Steuergerät das Gegenteil sagt? Und vorallem, es schließt nach einer gewissen Zeit einfach so wieder und alles ist gut..
Ich glaub Nosty hatte ein ähnliches Problem, da war es ein defektes Steuergerät. Da war die Problematik aber etwas anders, und vor allem auch mit einem zu niedrigen Leerlauf, das ist bei meiner aber nicht der Fall..
Bin auf eure Meinung gespannt!
