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Fehlercode P0449 - Hommus - 05.06.2016
Hallo zusammen,
vor Kurzem ging bei meiner 2008er C6 die Motorkontrollleuchte an.
Panisch habe ich die geplante Spritztour mit meinem Kollegen abgesagt und habe dann den Fehler auslesen lassen; P0449 "Kraftstoffverdunstungs-Absperrventil"
Habe gehört das es etwas mit dem Tankdeckel zu tun hat, aber da ist mir nichts aufgefallen.
Nach dem Auslesen ist der Fehler wieder da. Einen negativen Effekt habe ich beim Fahren nicht bemerkt aber eine Warnleute ist und bleibt eine Warnleuchte und nervt :-/
Mein persönlicher Corvette-Mentor ist grade nicht zu erreichen^^
Jemand einen Tipp für mich?
Schönen Gruß
RE: Fehlercode P0449 - Wutzer - 05.06.2016
Dein AKF- Ventil (Tankentlüftungsventil ) wird nicht mehr angesteuert, da Leitungsunterbrechung. Soweit der Fehler !
Also Stecker und Leitung kontrollieren.
Gruß
Wutzer.
- th.b.w. - 05.06.2016
Hallo,
hatte ich auch bei Dauerregen....
Zuhause den Stecker abgezogen, Kontaktspray rein, Stecker drauf, seit dem keine Meldung mehr....
Gruss Thomas
- Corvalex - 06.06.2016
Wo sitzt das Ventil genau?
Da bei einer Corvette eigentlich alle Mängel oder Defekte irgendwann auftreten, die man mal irgendwo gelesen oder gehört hat, bin ich dann schon mal vorbereitet
- Hommus - 07.06.2016
Ja geilo!
Vielen Dank! Werde es mal checken :-)
Gruß aus Aachen
- Francis 2 - 14.06.2016
Zitat:Original von Corvalex
Wo sitzt das Ventil genau?
Da bei einer Corvette eigentlich alle Mängel oder Defekte irgendwann auftreten, die man mal irgendwo gelesen oder gehört hat, bin ich dann schon mal vorbereitet
Vor der Hinterachse oben rechts am Tank. Kommt man von unten ran. (Mit Bühne). Habe meins gerade getauscht.
- Corvalex - 14.06.2016
Ja, danke. Ich habe mir meines gerade angeguckt, sitzt direkt am Rahmen, über dem Auspuffrohr.
Ist wohl nur ein Ventil ins Freie, mit einem Filter.
Weiß einer, wie das genau arbeitet? Mit welcher Taktung und warum?
Wird das aktiv angesteuert, oder nur der "Verschluss" oder "Öffnen" bei Druck/Unterdruck durch das Steuergerät detektiert?
- Francis 2 - 14.06.2016
Es sorgt für den Druckausgleich im Tank. Durch den Aktivkohlefoilter wird verhindert, dass Benzindämpfe nach aussen gelangen. Ob es getaktet oder nach Bedarf angesteuert wird, weiß ich auch nicht.
- Wutzer - 14.06.2016
Zitat:Original von Corvalex
Weiß einer, wie das genau arbeitet? Mit welcher Taktung und warum?
Wird das aktiv angesteuert, oder nur der "Verschluss" oder "Öffnen" bei Druck/Unterdruck durch das Steuergerät detektiert?
Die Tankentlüftung erfolgt über einen Aktivkohlebehälter, damit keine Kohlenwasserstoffe in die Umwelt entweichen. Da die Behälter mit der Zeit voll wären und überlaufen würden, wird dieser Behälter mit Frischluft über das AKF (Purge) Ventil gespült. Dazu ist der AkF Behälter über das Ventil mit dem Saugrohr(-unterdruck) des Motors verbunden.
Da die Menge der im AKF Behälter anfallenden Kohlenwasserstoffe in Abhängigkeit von der Kraftstofftemperatur stark schwankt, wird dieses Ventil vom Motorsteuergerät getaktet über ein abgelegtes Kennfeld und einer Korrektur über den jeweilige Ausschlag der Lambdaregelung angesteuert.
Problem dabei ist, dass in der Volllast der Motor jede Menge Kohlenwasserstoffe aus dem AKF System vertragen könnte, aber wegen des geringen Unterdrucks im Saugrohr nicht viel gefördert wird. Im Leerlauf hingegen, wo ein großer Unterdruck
zur Verfügung steht, verkraftet der Motor nur eine relativ geringe Menge, so dass der Durchfluss begrenzt werden muss. Das kann bei extremen Kraftstofftemperaturen dazu führen, dass das AKF System "durchschlägt" und das Auto dann plötzlich stark nach Benzin stinkt. Dabei kommen dann so viele Benzindämpfe durch das AKF Ventil, dass im Leerlauf die Enispritzventile praktisch abgeschaltet werden könnten.
Dieses Dilemma zwischen großem Abnahmevermögens des Motors bei mangenldem Unterdruck einerseits und großem Unterdruck und geringem Abnahmevermögens anderseits ließe sich durch eine elektrische Pumpe aus der Welt schaffen. Bei bedarfsgesteuerten Kraftstoffpumpen funktioniert es ja auch. Aber es ist leider mit Mehrkosten verbunden, daher.....
Gruß
Wutzer
- Corvalex - 14.06.2016
Also gibt es 2 Ventile?
Das hinten am Tank/oder Aktivkohlebehälter -von dem hier die Rede ist- und vorne eins am Ansaugtrakt?
Das hintere, welches ich mir angeguckt habe ist jedenfalls nur mit der Umgebungsluft verbunden, mit einem Filter davor.
Wenn das defekt ist, schließt es wohl nicht und die Meldung "Tankklappe prüfen" kommt. (?)