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C5 Geräusche Geräusche Geräusche...Paranoia - alexxx - 23.06.2015
Wer kennt sie nicht, die Geräusche die wirklich da sind und die welche man sich bei einer 2002er C5 mit 11300 Km einbildet - Paranoia ?
Ich habe nunmehr einige Threats durchsucht gelesen und bin auch nicht schlauer geworden.
Angefangen hat es mit "Rumpeln" im Fahrwerk und "Knacken" beim Rückwärtsfahren. Nun habe nun neue Stpssdämpfer welche das Fahrverhalten merklich verbesserten aber die Geräusche nicht unbedingt.
Das Differentialöl wurde auch getauscht, die Antriebswellen sind Bombenfest angezogen und laut Werkstatt waren bei der letzten Inspektion vor 8 Wochen alle Gelencke in Stabi und Aufhängung i.O. und ohne grösseres Spiel.
Nun Knackt und rauscht es bei mir bei langsamer Fahrt und gefühlsmässg könnten das Radlager sein da sich die Akkustik abhängig vom Lastwechsel rechts-links ändert.
Wie kann ich ein defektes Radlager lokalisieren ? Die Vorderräder habe ich bereits angehoben und beim Drehen der Räder per hand ist kein abnormales Geräusch zu höhren.
Im Stand bei angehobenen Vorderrädern - es knarzt tierisch vorne links beim hochheben, trotz neuer Stossdämpfer - klackt die Lenkung.
Hier ein Video zum Klacken.
https://www.vidup.de/v/dd83j/
Wer kann mir eine Werkstatt im Bereich DÜW-LU-MA-HD empfehlen ?
- tanith - 24.06.2015
Guten Morgen!
Es ist natürlich schwer, Geräusche mittels Ferndiagnose zu identifizieren, aber für 2 Dinge könnte ich dir eine n Denkanstoss geben.
1. Das Rauschen bei der Fahrt kommt oft vom Abrollgeräusch der Reifen, hört sich auch verdächtig nach Radlager an! Das hab ich bei mir extrem bemerkt, als ich die Hinterreifen auf Michelin Supersport gewechselt hatte. Die Hankook vorher waren deutlich ruhiger, mit den Michelin hat es sich sofort angehört,als wären die Radlager fertig, ist aber alles gut.
2. Das Knacken bei langsamer Fahrt oder beim Einlenken kommt sehr oft von den Anschlaggummis auf den Vorderen Blattfedern und hinten von der Schraube, die die Aufhängung mit der Blattfeder verbindet...etwas WD 40 oder ähnliches wirkt da oft Wunder
Ich hoffe, das hilft dir weiter...
Grüssle
Frank
- corvette-tr - 27.06.2015
Hast du vielleicht spurplatten ??
Hatte das selbe Problem bei meiner vette, das es bei Linkskurven immer im takt geklackert hat.
War damit auch bei der vette Werkstatt, erst wollten sie mir runterdrücken das es an den Blattfedern liegt.
Daraufhin zum Kollegen gefahren, (leidenschaftlicher hobby Tuner)
das Problem war bei ihm bekannt, die schrauben (alle) von der spurplatte waren lose.
Glück im Unglück :)
Könnte schlecht enden .
Wie geschrieben, wenn du spurplatten hast, kontrolier die lieber .
- Dirko - 28.06.2015
Hi!
Was das Rauschen angeht:
Bei meiner Vette trat auch plötzlich ein Rauschen auf, das klang als würde man etwas hinter sich herschleifen.
Der Ursprung lies sich leider nicht lokalisieren. ein paar Monate später wusste ich dann woran es lag:
Es waren die letzten Lebenszeichen meines Automatik-Getriebes (Austausch 2700€).
Hätte ich gleich reagiert, und das Getriebeöl prüfen lassen, wäre es wesentlich günstiger ausgegangen.
Das kann ich dir nur empfehlen.
Gruß Dirk
- alexxx - 29.06.2015
Hi,
ich hatte 20er Spurplatten welche beim letzten Bremsenservice in 23er getauscht wurden da sich eine Buchse beim entfernen der Schrauben aus dem Alu löste. Die Platten sind fest und die Schrauben gekürzt und nicht zu lang. Das war die letzten 8 Jahre kein Problem. Die Antriebswellen sind ebenfalls bombenfest angeknallt.
Mein Mechaniker meinte das Knacken beim Rückwärts fahren / rangieren kommt von der Sperre und wäre nicht so tragisch.
Deshalb suche ich auch eine KOMPETENTE Werkstatt mit C5 Erfahrung in der Nähe DÜW-LU-MA-KA für eine weitere Meinung.
Ich denke ich muss wohl doch noch 300 Km nach Alsfeld zu Werner Moll fahren um der Sache gründlich auf den Grund zu gehen.
@Dirk - ich meine das "Rauschen" bei leichtem Lastwechsel beinflussen zu können ( "hören" tu ich es eh nur bei 20-50Km/h ) deshalb auch die Vermutung auf Radlager.
Ferner sind meine beiden vorderen Reifen innen komplett abgefahren was jetzt erst einmal neue Reifen und eine Spurvermessung / Einstellung erfordert - danach mal weiter sehen wie die Geräusche sich verändern.
- Red Dragon - 29.06.2015
Hi Alex,
Zitat:Wie kann ich ein defektes Radlager lokalisieren ?
fahre eine Linkskurve (es muss nicht schnell sein). Dabei kommt die Last auf die rechten Räder.
Bei der Rechtskurve ist es umgekehrt.
Sollte sich dann das geschilderte Geräusch melden, bzw stärker werden,
hast du schon einmal die Fahrzeugseite gefunden.
Anschliessend hilft ein sensibles Ohr, um zwischen vorne und hinten zu unterscheiden.
Viel Erfolg
Wilfried
- alexxx - 30.06.2015
Hi,
dann stellt sich noch die Frage ob das Lager die Geräusche unter oder ohne Last macht - theoretisch unter Last.
Je nach Verschleiss sollte dann auch beim Drehen mit Hand ein Unterschied zu spüren oder hören sein ?
- tanith - 30.06.2015
Hm....11300 km auf der Uhr...Radlager? Automatikgetriebe? Macht mal halblang....
Abrollgeräusche wegen Holzreifen hat wohl keiner auf dem Schirm?
Grüssle
Frank
- alexxx - 30.06.2015
Nöönöö... es sind original C6 Räder mit Goodyear EMT´s drauf welche bereits einen Quantensprung zu den originalen Vorgängern trotz geringerem Querschnitt waren.
Die sind bereits seit 8 Jahren drauf und Abrollgeräusche sind es nicht.
- Supercharged - 30.06.2015
Die 2 Servolenkungsschrauben checken wo die Servo befestigt ist.
Lenkstangenspiel Checken.
Innere Spurstangenlager..
https://www.ebay.de/itm/SPURSTANGE-INNEN-CADILLAC-XLR-04-09-CHEVROLET-CORVETTE-97-12-MALIBU-97-98-NEU-/251989127181?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3aabb8f00d
Oder die Servostange ist defekt und hat zu viel Spiel.
Bei dem Video kann es sich ja nur um die Sachen hier handeln.
Genau hinhören woher das Geräusch kommt... Am besten unter einer Hebebühne
Gruß
Reiner