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1956 Corvette Rest o mod - Druckversion

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1956 Corvette Rest o mod - 6TVette - 20.02.2013

http://www.youtube.com/watch?v=CD-pjJ6T2CI


1957 Corvette Rest o mod - 6TVette - 20.02.2013

http://www.youtube.com/watch?v=pwdsee20avs


1958 Corvette Rest o red - 6TVette - 20.02.2013

http://www.youtube.com/watch?v=jsPvZcyfbCU


- Frank the Judge - 20.02.2013

Diese Amis... King Da schleudern sie tausende von Stunden und hunderttausende von Dollars in so einen Umbau, produzieren aber Spaltmaße wie beim Trabbi und Ledernähte gemacht von einem volltrunkenen Sattler. Irgend wie schade.


EDIT: Bezog sich auf den ersten Link.


- jwause - 21.02.2013

Zitat:Original von Frank the Judge
aber Spaltmaße wie beim Trabbi und Ledernähte gemacht von einem volltrunkenen Sattler.

wird doch in D völlig überbewertet Feixen, "das muss drücken im Gesicht, sonst taucht das nicht" Yeeah!

MfG Jörg


- xx.flash - 27.02.2013

Guten Morgen,

die Chromleisten auf dem Kofferraum hatte nur die 58er, richtig?
59 wurden die dann quasi "wegrationalisiert"?

Grüße
Thomas


- JR - 27.02.2013

Heute heißt so etwas "gecleant". Großes Grinsen

Das ging dann so weiter bis zur (in Relation) beinahe chromlosen 62er C1,5. huahua

Gruß

JR


- xx.flash - 02.03.2013

Danke JR.

Wenn ich bei mobile schaue, dann finde ich C1en BJ 1958 (mein persönlicher Favorit) mit 3-Gang und 4-Gang Handschaltung.

Das 4-Gang Getriebe war, laut der OPTION LIST, ab 1957 als SA zu haben.

Ist dieses Feature zwingend erforderlich, soll heißen, kann ich C1en mit 3-Gang Handschaltung grundsätzlich als "ungeeignet" von meiner Liste streichen?

Welche Optionen sind denn für eine 58er C1 "unerlässlich"? 469? 685?

Besten Dank vorab für jeden Tipp.

Grüße
Thomas


- C1-Matthias - 02.03.2013

Hallo Thomas,

das 3-Gang Getriebe ist absolut ausreichend. Beim 4-Gang ist der 2 Gang überflüssig. Bis 1958 sind leider die Hinterachsen etwas schwammiger, da es erst ab 1959 die Schubstreben gab. 1960 kam noch der hintere Stabi dazu. Kann man alles nachrüsten.
Die Option 469 (2x4) ist sehr schön und zu empfehlen. Aus heutiger Sicht würde ich aber die Version 245HP bevorzugen, denn die 270HP mit Solid Lifter und Dantov Nocke ist nicht sehr geeignet zum Cruisen.

Gruß
Matthias


- Yankeededandy - 02.03.2013

Zitat:Original von xx.flash
die Chromleisten auf dem Kofferraum hatte nur die 58er, richtig?
59 wurden die dann quasi "wegrationalisiert"?
Grüße
Thomas

Hi Thomas
Und die Louvres in der Motorhaube gab's auch nur 58. Das ist das eine Designelement dieses Jahrgangs, das mir nicht gefällt. Die Chromleisten auf dem Kofferraum passen wunderbar aber die Motorhaube ist irgendwie "too much". Insgesamt gefallen mir persönlich die 56er und 57er Jahrgänge von allen Solid Axles mit Abstand am Besten.

A propos... wieso fragst du C1 Fragen, hmmm???

Gruss, Martin