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+--- Thema: Rochester Quadrajet Spezialist gesucht (/showthread.php?tid=62335)
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Rochester Quadrajet Spezialist gesucht - stocki26 - 29.03.2012
Hallo miteinander,
meine Lady beliebt momentan ein wenig herumzuzicken
genauer gesagt, wenn ich einige Sekunden Vollgas fahre, bleibt anschließend die Drehzahl erhöht, wenn ich wieder vom Gas gehe ..... zwischen 2500 und 1500 hatte ich schon alles.
sie ist übrigens eine 350cui-350hp mit orig. Rochester 7029207
erst nach 1 - 3 kurzen Gasstößen beruhigt sie sich dann wieder und brummelt im Standgas dahin.
passiert nicht immer, aber immer wieder mal, dürfte mit der zweiten Stufe zusammenhängen.
Ich habe alle sichtbaren Wellen, Gelenke und Klappen aussen und innen mit Kriechöl behandelt, es wird aber nicht besser.
Außerdem habe ich alle Drosselklappen bei abgestelltem (kaltem und warmem) Motor bewegt, da gibt es eigentlich nichts zu bemängeln.
Nachtrag : Das Gasseil sowie das dazugehörige Pedal sind übrigens auch leichtgängig.
Ist halt ein wenig blöd, wenn man mit der Motorbremse rechnet und die dann nicht einsetzt
Hatte das jemand von Euch schon mal ?
RE: Rochester Quadrajet Spezialist gesucht - stingray427 - 29.03.2012
Hatte mal etwas Ähnliches:
Bei mir war es , dass der Gaszug (bzw. der Hebel dafür) am Luftfiltergehäuse etwas geschliffen hat.
Wenn der Luftfilter etwas verkantet drauf sitzt, kann der Gaszug schon mal "haken".
Ist ein Versuch wert, das mal zu kontrollieren.
- stefan - 29.03.2012
Stimmt,
selbst nach vorn rutschende Fu0matten können diesen Effekt hervorufen .
Vergaser - V8yunkie - 30.03.2012
Überprüfe mal, ob der Gaszughalter am Vergaser, der mit einer der 4 Vergaser-Befestigungs-Schrauben (auch VBS genannt
) mit verschraubt ist, wirklich fest sitzt und sich nicht verdrehen läßt. Falls doch, dann muß dies z.B. Durch Zugabe einer Schweizer-Klemme (gezahnte Unterlegscheibe) vermieden werden.Ansonsten fällt mir noch die Rückstellfeder ein.... vielleicht ist die so müde wie ich gerade.
Gruß,
Thomas
- Peter 01 - 31.03.2012
Klingt irgendwie ein bischen nach Nebenluft. Ist die Dichtung unter dem Roch in etwa so alt wie der Wagen selbst? Dann wäre das eine Möglichkeit. Durch den Luftfilter eingeklemmte Bowdenzüge (Gas) oder abgeklemmte Unterdruckschläuche sind auch sehr gut möglich. Am Vergaser selbst kann die Mimik im Bereich des "choke" klemmen, möglicherweise ist die kelien Unterdruckdose auf der Siete (ich glaube, die hat Dein Vergaser auch) undicht oder porös (Membrane) sein. Das Anzugsmoment des Roch (vier Schrauben) wird mit ca. 10 Nm angegeben. Das ist wenig. Drehe mal gleichmäßig an allen Schrauben (über Kreuz dann aber).
Ansonsten habe ich eine gute Adresse, die Roch neu überarbeitet käuflich zu erwerben.
Gruß
Peter
- Geran - 31.03.2012
Zitat:Original von Peter 01
Ansonsten habe ich eine gute Adresse, die Roch neu überarbeitet käuflich zu erwerben.
Gruß Peter
Das du die Adresse verkaufst ist ein Scherz oder?
- stocki26 - 01.04.2012
So,
vielen Dank für all die Tipps, viel hilft viel .....
ich habe
"lockere" Schrauben am Vergaser und der Ansaugspinne ein wenig nachgezogen ..... waren aber nicht die Ursache.
Dann nach der Probefahrt gaanz genau nach der Ursache gesehen, als das Standgas wieder erhöht war
die mit dem Pfeil markierte Welle war der Übeltäter, die ging die letzten 1-2 Millimeter ein wenig schwerer
dann noch die Feder ein wenig erlahmt, also Ursache gefunden.
ist gar nicht so einfach, diesen kreuz und quer mit Hebeln, Gelenken, Sperren und Federn zugepflasterten Vergaser ein wenig zu durchschauen
aber jetzt ist alles wieder gut ..... eigentlich sogar besser, weil das Gasseil bzw dessen Halter ein wenig aufgeweitet und das Gasseil daher zu lang eingestellt war.
jetzt ist also auch wieder echtes Vollgas möglich, obwohl mir das vorher gar nicht so wirklich gefehlt hat
- stocki26 - 29.05.2012
nachdem ja derzeit an meinem Vergaser alles wieder soweit funktioniert bin ich nicht mehr in Eile
trotzdem muss ich darüber nachdenken, das Spiel bzw. die Lagerluft zu eliminieren.
Kennt Ihr jemand vertrauenswürdigen, dem ich meinen originalen Rochester mit ruhigem Gewissen geben kann, damit er mir die Achsen und Wellen professionell mit Lagerbuchsen ausstattet ?
Das Problem wird ja vermutlich das Finden des "Nullpunktes" bzw. der Achse sein,
wenn man mal weiß wo "0" ist ist es ja nur mehr Maschinenbau.
Ein Spezialist hat ja sicher Konstruktionszeichnungen, von denen er Maße abnehmen kann und dadurch mit einer digitalisierten Maschine alle Lager positionsgenau und mittig nachfräsen kann.
- cocosisland - 29.05.2012
Hi,
würde mich hier einklinken wollen.
Habe zwar eine Adresse in den Staaten, aber vielleicht gibt es ja auch hierzulande einen echten Spezialisten?
Gruß Andreas
- stocki26 - 18.06.2012
ttt
