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- Yankeededandy - 13.06.2015
Hi Markus
Das nehme ich gerne an, danke
. Ich hab's alleine noch nie gemacht.Gruss, Martin
- cocosisland - 13.06.2015
Hallo Martin,
hast ja allerhand wieder zu tun gehabt.
Nur für mich zur Info, von wem hattest du die Schaumstoffeinlagen gekauft?
Sie unterscheiden sich optisch zumindest von unten von jenen die ich seiner Zeit gekauft hatte.
Das eingearbeitete "Leinensackgewebe" ist bei deinen kleiner.
https://corvetteforum.de/thread.php?threadid=31763&sid=&threadview=0&hilight=&hilightuser=0&page=12
Die Geschichte mit dem Bremskraftverstärker ist schon etwas merkwürdig, seit ihr Sicher das ihr richtig entlüftet hattet?
Die Überreste der "alten Benzinleitung" ist doch die Rückführleitung?
Hast du keine mechanische Pumpe mehr drin?
Gruß Andreas
- Dragonheart64 - 13.06.2015
Hallo Martin,
Du hast wenigstens ein Auto mit dem Du bremsen kannst...
Sehr schöne Sitze, hast Du wenigstens gesaugt, bevor Du sie eingebaut hast?
Gruß Robert
- Yannick - 14.06.2015
Martin, ich den gleichen neuen Bremskraftverstärker. Der kam von Corvetteamerica. Die werden halt als Ersatz gehandelt. Jetzt weisst du auch, weshalb ich auf der Spätzleschabertour mit der Bremse einige Probleme hatte. Lass den Push Rod zentrisch anbohren und ein gewinde Reindrehen. dann kannst du mit feinen Unterlagsscheiben und Schraube die Länge frei einstellen. Keine grosse Sache, nur etwas zu spät
Übrigens auch möglich, dass deiner zu lang ist und permanent ein wenig auf die Bremse drückt, die dadurch heiss werden und dir Luftblasen bescheren. Die korrekte Länge habe ich bei mir übrigens mit einer abgebrochenen Radioantenne bestimmt. Hauptbremszylinder auf den BKV schrauben, Antenne anstelle des Pushrods dazwischen. Wieder auseinandernehmen. Fertig.
- Yankeededandy - 15.06.2015
Andreas, ich habe eine stinknormale mechanische Benzinpumpe drin - ich mach mal ein besseres Foto von den Leitungen, dann sieht man es. Da sind noch so ein paar kosmetische Dinge, die mir nicht passen. Die Sitzposter kamen von Keen.
Yannick, danke dir für den Tipp mit dem Push Rod. Ich hoffe nicht, dass die Länge jetzt nicht stimmt. Erst mal entlüften und dann ist hoffentlich gut. Falls möglich will ich erst nach der Tour in Ruhe nochmals an den Bremskraftverstärker ran.
Gruss, Martin
- Wesch - 15.06.2015
Hallo
Zitat:Das Anfahren geht komplett ohne schleifende Kupplung und Ruckeln
Aha, wird immer wieder gepraedigt, dass eine zu lange Uebersetzung bei manueller Schaltung sehr viel Kupplung benoetigt.
Geht eigentlich nur bei Automatics.
3.70er ist da viel besser, aber jetzt waere ein schoenes 5 Gangoverdrivegetriebe optimal, um auch auf der Autobahn mal koennen 150 kmh zu fahren, ohne gleich uber 5000 RPM zu drehen.
Aber da wirste auch noch hinfinden.
Wuensche viel Spass bei der Englandtour. ( seit der letzten Volkwahl gibts ja keine Schotten mehr ! ).
mfG. Günther
- zuendler - 15.06.2015
Martin, wenn das Auto 100% frei rollt, dann hast du das problem mit dem Pushrod nicht.
Das merkst du wenn du an der Ampel z.B. in diese Mulden zurück rollst usw.
Naja, wer sein Auto kennt spürt wenn es nicht 100% frei rollt.
- Hermann - 15.06.2015
Zitat:Original von Wesch
Hallo
Zitat:Das Anfahren geht komplett ohne schleifende Kupplung und Ruckeln
Aha, wird immer wieder gepraedigt, dass eine zu lange Uebersetzung bei manueller Schaltung sehr viel Kupplung benoetigt.
Das ist aber auch stark vom Motorsetup abhängig. Bei meiner C2 mit 300 HP Standardmotor kann ich mit der 3.08er Achse ab 30 km/h im 4. Gang ruckfrei rumfahren und das Einkuppeln vom Start weg geht auch unspektakulär ohne Probleme wie bei einem normalen Auto, da ich ab Standgas losfahren kann. Habe ich einen leistungsgesteigerten Motor, ist das Anfahren wesentlich problematischer, da hilft dann die kürzere Übersetzung.
- cocosisland - 15.06.2015
Hallo Martin,
noch einmal die Benzinleitung.
Habe zwar die Anleitung gerade nicht zu Hand, aber ist es nicht so, dass die Returnleiung bei den 68+69er Model vom Filter Richtung Benzinpumpe geht, dort kommt ein Schlauch drauf welcher an die Returnleitung unten am Rahmen geht.
Schau mal hier:
https://www.paragoncorvette.com/corvette-parts-catalog/c3/#55/z
https://www.paragoncorvette.com/p-359560-carburetor-fuel-line-kit-sb.aspx
(hier die untere)
oder liege ich hier völlig falsch?
Gruß Andreas
- Wesch - 15.06.2015
Hallo
Ob eine Returnleitung benoetigt wird, haengt vom Vergaser ab.
Holleys wurden bei den 68/69er ohne Returnleitung verbaut, Carters ( Rochetsetrs ) mit .
Das sowohl bei SB wie bei BB.
Ob man nen Holey dann auch mit der Filterreturnleitung betreiben kann, Weiss ich leider nicht.
Vielleicht braucht der mehr Druck fuer das Schwimmerventil, so dass ohne Returnleitung gearbeitet wird.
Vielleicht Weiss jemand genaueres hierzu ?
mfG. Günther