427 (7.0 Liter) LT5 - Druckversion +- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de) +-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1) +--- Forum: C 4 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=5) +---- Forum: C4 ZR-1 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=37) +---- Thema: 427 (7.0 Liter) LT5 (/showthread.php?tid=57291) |
- SAM/CH ZR-1 - 13.08.2011 Servus Norbert. Schön, nach so langer Zeit wieder einmal etwas von dir zu hören. Du hast Recht. Für die Kurbelwelle mussten einige Sparschweinchen dran glauben. Sie alleine kostete über U$ 5'000 und ist aus dem gleichen Spezialstahl geschmiedet und gefertigt wie er auch für Kurbelwellen von Top Fuel Dragstern verwendet wird. In Verbindung mit den speziellen Zylinderbuchsen könnte man theoretisch und wenn man auf die Langlebigkeit der Kolben pfeifft, auch einen Bi-Turbo aus dem Motor machen. Die Leistungsausbeute und Drehfreude wären gewaltig. Einem Bekannten von mir in den Staaten ist bei seinem 7.0 Liter LT5 bei Verwendung von Lachgas auf der Viertelmeile beim Beschleunigen die Nockenwelle gebrochen weil der Motor derartig abartig hochdrehte. Weil die Arbeiten am LT5 sehr zeitaufwändig sind, lohnt sich Pfusch nicht. Dafür wenn er sauber aufgebaut ist, macht er sehr lange Freude und verlangt nach minimalster Wartung. - ZR-1 XXXL - 19.08.2011 Puh, wenn man das so alles ließt und sich die hübschen Bildchen mal ansieht, könnte man glatt den Namen des Türkischen Chefkoch`s annehmen, ISMIR SCHLECHT Saubäär Miri, bin auch mal gespannt, wie das so weiter geht Für einen Fan solcher Sachen sind solche Berichte und Bilder sicher so interessant, dass da z.B. der Playboy nur noch zum Pakete ausstopfen verwendet wird - n8sh4de - 19.08.2011 Zitat:Original von SAM/CH ZR-1 Danke, hatte wohl irgendwie nen denkfehler, mit den 4 takten. Die restlichen 15%, ist das die luftmenge, die da noch im zylinderkopf verbleibt? Ich steh auf so n theorie zeug Bei so ner riesigen menge wunderts mich doch, dass da unseren ladys so n dünner schnorcherl reicht, dürfte doch eigendlich ziemlich einbremsen.. - andree - 19.08.2011 Die 15 % verbleiben nicht darin, sondern kommen erst gar nicht rein - romeomustdie11 - 10.01.2012 Hoi SAM habe mir das jetzt mal komplett durchgelesen ... einfach nur Wahnsinn Habe deine Daten auch mal weitergegeben Gibt es hier schon was neues bezüglich Leistungsangaben oder Prüfstand - SAM/CH ZR-1 - 10.01.2012 Der Bericht geht demnächst wieder weiter. Zur Zeit ärgern 2 Zylinder die bei erhöhter Drehzahl auf Teufel komm raus nicht richtig zünden wollen und das trotz neuer Zündspulen und einem anderen Zündmodul. Die Zündkabel sind alle in Ordnung. Vermutlich nervt irgendwo ein Masse-Problem. - romeomustdie11 - 10.01.2012 na da bin ich ja jetzt schon drauf gespannt - dawed - 17.02.2012 In Natura ist der Motor schon als solches noch viel viel Furchteinflössender! - Wesch - 17.02.2012 Hallo Super guter Bericht, danke. Verstehe leider nur nicht, warum man bei dem Aufwand und finanziellem Aufwand beim Sauger verbleibt. Wird doch nicht so viel PS bringen von 5,5 auf 7 Litern, oder ? Ein kleiner Kompressor oder Turbo würde doch ( fast ) das Gleiche bringen bzw bei deisem Motor um ein Vielfaches mehr. Bin aber in keiner Hinsicht ein Spezie im Tuning, ist halt ur Allgemein(un)wissen. Und leider sieht man von Aussen dem Motor diesen Aufwand kaum an, schade eigentlich. Bin mal gespannt auf etwaige Daten. Nochmals danke für das Einstellen dieses Threads, ist genau das, was ich sehen mag. MfG. Günther - ZR-1 XXXL - 17.02.2012 Na, hier gibt es ja mal wieder Bewegung in diesem Trade! Hoffentlich bekommt man auch mal vom "Schöpfer" wieder was interessantes dazu zu lesen! |