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Leistungsmessung: C6 Z06 mit Vararam und Melrose-Krümmern - Till - 19.05.2007
Ich habe die C6 Z06 von Thomas auf der Rolle eingestellt. Das Auto hat lange Fächerkrümmer von Melrose und den neuen Vararam-Luftfilter.
![[Bild: diagramm_C6_Z06_TB_Vararam_Melrose_FK.jpg]](https://www.kuehner-it.de/images/Dyno/Z06/TB_Vararam/diagramm_C6_Z06_TB_Vararam_Melrose_FK.jpg)
Leistung an den Rädern gemessen: 477 PS bei 6182 upm
Leistung an den Rädern korrigiert: 480 PS (DIN) bei 6182 upm
Leistung am Motor: 556 PS (DIN) bei 6182 upm
Drehmoment: 679 Nm bei 5158 upm
Temperatur: 22,2 Grad Celsius
Luftdruck: 100,94 kPa
Der Vararam ist als Ansaugsystem fast ideal. Der Druckabfall bewegt sich zwischen 0 und 2 kPa, das ist enorm gut. Die Luft wird von vorne geholt, es kommt also keine Warmluft vom Motorkühler dazu.
So wie es aussieht scheint das Ansaugsystem aber zu viel Luft vom Kühler wegzunehmen. Auf der Rennstrecke hat Thomas jetzt leider Temperaturprobleme mit dem Motorkühlmittel und Motoröl. Auf der Straße sind gibt es wohl keine Temperaturproblem. Details dazu kommen sicher noch.
Gruß, Till
- TIKT-Performance - 19.05.2007
Danke Till,
ich habe einen weiter schon was dazu geschrieben, will aber auch ganz klar dazu sagen,
das es mir so vorkommt als ob die Kiste mit jedem gefahrenen Kilometer besser läuft.
Ob das Technisch überhaupt geht oder ich es mir Einbilde weiß ich nicht,
aber die 355 km/h laut Tacho (Echte 325 km/h) bilde ich mir nicht ein, so schnell
war sie noch nie................
Gruß Thomas
- GeneralDiDi - 19.05.2007
Zitat:Auf der Straße gibt es wohl keine TemperaturproblemeDu glaubst doch nicht dass der Thomas auf der Straße anders fährt, als auf der Rennstrecke
Spaß beiseite. Klingt schon nett. Den Vararam für die C6Z06 hab ich noch nicht gesehen. Wo holt der sich die Luft her? Bei der C5 war das ja unproblematisch und hat die Kühlung nicht beeinflusst. Bei der C6Z06 kann ich mir nur vorstellen, dass die Luft rechts und links von der "normalen" Luftzufuhr liegt. Habt ihr vielleicht mal ein paar Bilder gemacht oder ein Link wo man den Einbau sehen kann?
Macht weiter so.
Gruß Didi
- MadTom - 19.05.2007
Hi Did, hier bei der C6:
https://www.vararam.com/sc1.html
Bei der C5 war das anders gelöst.
Gruß
Tom
- TIKT-Performance - 19.05.2007
Wir haben auch Fotos, es ist aber so gemacht wie bei der C6 oder fast, es unter
dem Schnorchel noch ein wenig Platz für die Luft, allerdings liegt der VR auch
direkt auf dem Ölkühler auf und verdeckt ihn zu einem großen Teil ca. 30 %.....
Fotos kommen noch.........
Thomas
- GeneralDiDi - 19.05.2007
ahja. Danke für den Link. Da war die C5-Lösung doch um einiges zuluftfreundlicher. Bin mir nicht sicher ob das wirklich die Optimallösung ist. Da lässt sich doch bestimmt noch was verfeinern
- TIKT-Performance - 19.05.2007
Ja,
aber erst mal bitte die Threads zusammen legen.....................danke
- siggi-annette - 19.05.2007
Hsllo,
ich wollte zuerst auch den Vararam mit dem Schnorchel von unten montieren, mir war das aber zu heiss, er könnte bei einem Wolkenbruch mal Wasser ansaugen.
Habe mich dann lieber für den Callaway Honker entschieden.
Gruß
Siggi
- MadTom - 19.05.2007
Hi Sigi,
ich glaube, ein Wolkenbruch alleine reicht nicht aus um das Wasser so hoch auf einer normalen Straße steigen zu lassen.
Gruß
Tom
- Doc Holiday - 19.05.2007
Frage an die Experten:
Kann es nicht sein, daß die Motorüberhitzung auch Folge einer
Gemischabmagerung ist ? Der Vararam soll ja angeblich bei
höheren Geschwindigkeiten eine deutliche Leistungssteigerung
durch Ram Air-Effekt haben. Könnte dadurch das Gemisch zu sehr
abmagern?
Gruß Günter