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- romeomustdie11 - 02.02.2009
Zitat:Original von Maseratimerlin
Turbo = ZR1
GT3 = Z06
spekulativen Gruß Edgar
Hey EDGAR !
Spekulativ bezogen auf das Fahrwerk müsste es ja anders sein , da ja die ZR1 das perfektere haben soll.
Und der GT3 ist welten fahraktiver als der Turbo ... gar in etwa gleichschnell trotz einiger Minderleistung.
Aber ist halt viel Spekulation dabei
- romeomustdie11 - 02.02.2009
Zitat:Original von Mankra
Noch ne kleine "Verunsicherung" zum Thema:
Die Zeiten sind in den letzten Jahren gewaltig gesunken, tw. auch bei Nachtests mit aktuellen Reifen bei den selben Fahrzeugen. Scheinbar hat sich bei den Reifen in den letzen 2-3 Jahren einiges Getan.
Wird keine Zeitschrift machen, da es 1. zu Aufwendig und 2. GM nicht so gerne sehen wird, aber interressant wäre wohl ein Vergleichstest ähnlich dem Audi TT TuneUp in der Sportauto mit Z06 orig.
Z06 mit ZR1 Michelin Berreifung
Z06 mit ZR1 KeramikBremsen
Z06 mit ZR1 Keramik Bremsen und ZR1 Michelin Berreifung
Z06 mit Motoruning
ZR1
ZR1 mit Ladedruckerhöhung
Selber Fahrer und Strecke natürlich.
Damit wäre ersichtlich, wieviel der 20 Sekunden auf einzelne, eventuell Nachrüstbare Komponenten, fällt.
@Tomislav, wäre das nicht ein neues Projekt für Dich
@ MANKRA
Wirklich interessante Auflistung
- romeomustdie11 - 02.02.2009
Und nochmal ... Wie TILL schon treffenderweise schrieb , wer auf der NS in einer serienmässigen ZO6 unter 8.30 in etwa fährt , ist mM. nach schon richtig flott unterwegs.
Wer anders denkt , ist wohl nie die NS gefahren . Bin lediglich mal mitgefahren ... und würde mir das auf Anhieb nicht zu trauen.
- maseratimerlin - 02.02.2009
Zitat:Original von romeomustdie11
Zitat:Original von Maseratimerlin
Turbo = ZR1
GT3 = Z06
spekulativen Gruß Edgar
Hey EDGAR !
Spekulativ bezogen auf das Fahrwerk müsste es ja anders sein , da ja die ZR1 das perfektere haben soll.
Und der GT3 ist welten fahraktiver als der Turbo ... gar in etwa gleichschnell trotz einiger Minderleistung.
Aber ist halt viel Spekulation dabei
Meine Spekulation geht ja auch dahin, daß die Z06 das fahraktivere Auto
ist und die ZR1 mehr der GT.
Aber wer kann das schon wissen
unwissende Grüße Edgar
- cf17519 - 02.02.2009
Zitat:Original von romeomustdie11
Und der GT3 ist welten fahraktiver als der Turbo ... gar in etwa gleichschnell trotz einiger Minderleistung.
Genau DAS meinte ich doch mit meinem Vergleich: die Z06 ist nach den bisher gelesenen Tests das spitzere, leichtere, eher auf Racing eingestellte Teil, die ZR1 der GT der "ziviler", aber stärker ist!
give me more - windgott - 02.02.2009
Zitat:Original von romeomustdie11
Noch ne kleine "Verunsicherung" zum Thema: Die Zeiten sind in den letzten Jahren gewaltig gesunken, tw. auch bei Nachtests mit aktuellen Reifen bei den selben Fahrzeugen. Scheinbar hat sich bei den Reifen in den letzen 2-3 Jahren einiges Getan. Wird keine Zeitschrift machen, da es 1. zu Aufwendig und 2. GM nicht so gerne sehen wird, aber interressant wäre wohl ein Vergleichstest ähnlich dem Audi TT TuneUp in der Sportauto mit Z06 orig. Z06 mit ZR1 Michelin Berreifung Z06 mit ZR1 KeramikBremsen Z06 mit ZR1 Keramik Bremsen und ZR1 Michelin Berreifung Z06 mit Motoruning ZR1 ZR1 mit Ladedruckerhöhung
Für die die bereits den Kaufvertrag unterschrieben haben und schon jetzt wissen das die ZR1 zu wenig Bums hat, können ja nach Erhalt direkt nach M fahren und
lassen:Der G aus M offeriert schon kräftig:
Geiger Powerpaket 2 Das speziell konzipierte Geiger Power Paket 2 verspricht Leistung pur! Es erfolgt eine Leistungssteigerung auf 722 PS/ 531 kW bei 6500U/min und 928 Nm bei 4200 U/min . Im Paket sind enthalten: Anhebung des Ladedrucks, Sportnockenwelle, Zylinderköpfe bearbeitet, Fächerkrümmer mit Sportkats, Sportluftfilter, Angleichung der Software. Preis inkl. Montage und MwSt. Artikelnummer: 49-07-002 Unser Preis: 24.800,00 EUR
Naja Till hat bestimmt auch schon paar Ideen im Hinterkopf
Gruß
Andreas (der gespannt den Ausgang der Diskussion verfolgt und im Übrigen nichts gegen aufgeladene Autos hat...
)
- romeomustdie11 - 03.02.2009
Zitat:Original von cf17519
Zitat:Original von romeomustdie11
Und der GT3 ist welten fahraktiver als der Turbo ... gar in etwa gleichschnell trotz einiger Minderleistung.
Genau DAS meinte ich doch mit meinem Vergleich: die Z06 ist nach den bisher gelesenen Tests das spitzere, leichtere, eher auf Racing eingestellte Teil, die ZR1 der GT der "ziviler", aber stärker ist!
@ GREGOR dann sind wir gleicher Meinung
@ EDGAR seh ich ähnlich
- Till - 03.02.2009
Zum Thema Tuning für die ZR1:
Die Methoden, um aus der ZR1 mehr Leistung zu holen, sind offensichtlich. Mit genaueren Leistungsangaben und der Wahl der Komponenten würde ich mich allerdings zurück halten, bis ich so eine ZR1 wenigstens mal gemessen habe. Es soll ja nicht nur mehr Leistung raus kommen, das Ganze muss ja auch noch unter verschärften Bedingungen halten.
Zum Fahrverhalten ZR1 vs Z06:
Die Federung der ZR1 ist weicher. Deshalb kann das Fahrzeug schneller einlenken, ohne dass die Haftung abreißt. Subjektiv sollte sich das eigentlich nicht als "spitz" anfühlen.
Ist zwar alles nur Theorie, aber ich vermute auch, dass die ZR1 dann eher dem Porsche Turbo entspricht, und die Z06 dem GT3.
Gruß, Till
- TIKT-Performance - 03.02.2009
Mal eine andere Frage, wer ist denn von den ier anwesenden schon einen 997 GT3 und einen 997 Turbo gefahren, am besten nochauf dem Track ?
- cf17519 - 03.02.2009
997 nicht, aber 996 - GT3 Beifahrer auf NS, turbo (kurz) selber gefahren (AB).
Als Alltagsauto wär mir der GT3 zu extrem gewesen (gut, da ist ein Unterschied zur Z06
) , aber WHAT A BEAST!