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RE: Revision Corvette ZR-1 Modelljahr 1990 Nr. 125 - Thomas ZR-1 - 16.11.2020
Somit war der Motor fertig:
RE: Revision Corvette ZR-1 Modelljahr 1990 Nr. 125 - Christian C5 - 16.11.2020
Hey Thomas,
dein Bericht ist wirklich großartig, und das Erreichte mehr als beeindruckend !
Die Motorbilder finde ich persönlich am schönsten ( abgesehen vom fertigen Auto )
Der Motor an sich ist eine technische Skulptur, und in dem Zustand könnt ich mir den stundenlang anschauen !
Wirklich großartig was Du da auf die Räder gestellt hast !
Viele Grüße
Christian
RE: Revision Corvette ZR-1 Modelljahr 1990 Nr. 125 - Thomas ZR-1 - 16.11.2020
Danke Christian...insgesamt ist der Wagen wirklich gut geworden denke ich...
RE: Revision Corvette ZR-1 Modelljahr 1990 Nr. 125 - Christian C5 - 16.11.2020
Wirklich gut ? Das finde ich maßlos untertrieben. Was ich bisher gesehen und gehört hab, ist das ein richtiges Sahnestück !
Wenn meiner nur halb so gut wird schmeiß ich ne Party ;-)
VG
Christian
RE: Revision Corvette ZR-1 Modelljahr 1990 Nr. 125 - ChrisB82 - 16.11.2020
Sensationell, wirklich erstklassige Arbeit. Ich bewundere immer die Fähigkeiten/Möglichkeiten derartiges umzusetzen.
LG Christian
RE: Revision Corvette ZR-1 Modelljahr 1990 Nr. 125 - SAM/CH ZR-1 - 16.11.2020
(16.11.2020, 10:18)Thomas ZR-1 schrieb: Ein wichtiges Detail bei LT5 sind die Kunststoff-Beläge der Kettenführungsschienen. Diese laufen gerne ein und können in 30 Jahren Betrieb auch mal wegbrechen (Folge: Motorschaden!). Dies war bei diesem Motor nicht der Fall, trotzdem wurden sie erneuert. Die Steuerketten waren kaum gelängt, allgemein sind diese gut für 200000 KM.
Wurde auch der rechte Kettenspanner überholt bzw. ersetzt?. Das Verschleissbild der Führungsschienen bei dieser Laufleistung lässt vermuten, dass der Spanner nicht korrekt arbeitete. Die Ursache dafür kann unter anderem auch die Verwendung eines suboptimalen Motorenöles sein. Nicht richtig arbeitende Spanner können zum Reissen der Steuerkette führen.
Die Belagstärke der Schienen darf 1 mm nicht unterschreiten. Wurden auch die Schienen in den Zylinderkopfdeckeln ersetzt?
Steuerketten halten bei normaler Fahrweise auch über 300'000 km, so lange die Führungsschienen in Ordnung sind.
RE: Revision Corvette ZR-1 Modelljahr 1990 Nr. 125 - GWC371 - 16.11.2020
Toller Bericht, macht Spaß sowas zu verfolgen!!
RE: Revision Corvette ZR-1 Modelljahr 1990 Nr. 125 - Thomas ZR-1 - 16.11.2020
Hallo Sam, ich habe 2 neue Kettenspanner eingebaut und die Führungsschienen in den Ventildeckel wurden auch erneuert. Der Unterschied im Verschleiss der Schienen-Beläge der rechten Seite im Vergleich zur linken Seite ist mir ebenfalls aufgefallen...gut gesehen!
RE: Revision Corvette ZR-1 Modelljahr 1990 Nr. 125 - ermi - 16.11.2020
Super, wenn sich die letzten verbliebenen ZR Spezialisten gegenseitig Tips geben!!!!!!
Walter
RE: Revision Corvette ZR-1 Modelljahr 1990 Nr. 125 - Thomas ZR-1 - 17.11.2020
13. Einbau des Antriebstrangs:
Bevor der Motor nun wieder an seinen vorgesehenen Platz kommen konnte, wurde der Getriebe- Tunnel mit Aluminium-Hitzeschutz-Folie ausgekleidet, um das Aufheizen der Mittelkonsole und damit des Innenraumes durch die Abgasanlage zu reduzieren.