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+--- Thema: Reifen drehen nicht durch (Automatik) (/showthread.php?tid=45733)
- BoxsterAndy - 29.03.2010
Kipp einfach nen Eimer Wasser links und rechts vor das Rad ... in die Pfütze vorrollen und dann volles Rohr!!!
RE: Reifen drehen durch - KnightRainer - 29.03.2010
Zitat:Original von Kwitchiee
Hi,bei meiner geht es
ging mit meiner auch. Aber das wollte der Threaderstelle glaube ich nicht wissen sondern fragt sich warum das bei seiner NICHT geht.
Ich hatte das ASR auch drin und der Computer meldete sich beim Durchdrehen, dass er eingegriffen hat.
- corvette_fever - 29.03.2010
Wie bereits zuvor angemerkt hat der Threadersteller keine Version für den deutschen Markt. Mutmaßlich handelt es sich wohl um das serienmäßige Hinterachsgetriebe mit der langen Übersetzung. Das der Wagen damit im Stand weniger Leistung zur Verfügung stellen kann, ist logisch.
- Molle - 29.03.2010
Zitat:Original von corvette_feverNormalerweise haben die US Modelle kurze Achsübersetzungen!!!
Wie bereits zuvor angemerkt hat der Threadersteller keine Version für den deutschen Markt. Mutmaßlich handelt es sich wohl um das serienmäßige Hinterachsgetriebe mit der langen Übersetzung. Das der Wagen damit im Stand weniger Leistung zur Verfügung stellen kann, ist logisch.
- C4L98 - 29.03.2010
Sorry-andere Frage,
wieso wurde für den europ. Markt nur das 3.15 Diff. vorgesehen
.wene
- corvette_fever - 29.03.2010
Zitat:Original von Molle
Zitat:Original von corvette_feverNormalerweise haben die US Modelle kurze Achsübersetzungen!!!
Wie bereits zuvor angemerkt hat der Threadersteller keine Version für den deutschen Markt. Mutmaßlich handelt es sich wohl um das serienmäßige Hinterachsgetriebe mit der langen Übersetzung. Das der Wagen damit im Stand weniger Leistung zur Verfügung stellen kann, ist logisch.
Das stimmt nicht. Die US-Modelle haben die 2.73:1.00 ab Werk verbaut, um den Normverbrauch zu senken. Die 3.15:1.00 war optional.
Für den Export wurde auf die kurze 3.15:1.00 zurückgegriffen, da es auf diesen Märkten nicht die Gas-Guzzler-Tax gab.
- Badman - 29.03.2010
HI,
OT On:
Zitat:Zitat:
Motor komplett hinter der Vorderachse (Corvette)
Zitat von Eike
Zumindest bei der C4 sitzt der aber nicht ganz hinter der VA ...
Nicht?
Die Vorderkannte der Zylinderköpfe liegen bei meiner ca 5 cm hinter der Vorderachslinie. Und selbst bei der leichten Neigung des Motor's nach hinten, dürfte das auch für den Block gelten.
Lediglich Zusatzaggregate wie Klimakompr. Lima, Wasserpumpe usw, Bauen da etwas vor.
OT Off:
Zitat:Zitat:
Original von corvette_fever
Wie bereits zuvor angemerkt hat der Threadersteller keine Version für den deutschen Markt. Mutmaßlich handelt es sich wohl um das serienmäßige Hinterachsgetriebe mit der langen Übersetzung. Das der Wagen damit im Stand weniger Leistung zur Verfügung stellen kann, ist logisch.
Zitat von Molle
Normalerweise haben die US Modelle kurze Achsübersetzungen!!!
Die Übersetzung sollte doch feststellbar sein. Entweder über den Option-Code oder selbst messen.
Damit würde man das Problem schon mal eingrenzen. Eine Lange Übersetzung in Verbindung mit einer für Burn Out's schlechten Strasse, Rau und sehr guten (Breiteren?) reifen mit Grip, kann schon mal einen Burn Out verhindern.
- knmedien - 29.03.2010
Hallo, ich war heute bei Till. Mein Fahrzeug hat die lange Hinterachse und sehr griffige Reifen, daher kommt das. Trtotzdem hat es heute an der Ampel gequalmt... geht doch
Der Verbrauch ist bei meiner sehr gering. Bin heute auf der Hinfahrt (Regen) mit 160kmH zu Till gefahren. Der Verbrauch lag bei 9 Liter/100
Rückfahrt mit teilweise 220 - 260 kmh = 12,5 Liter/100 aber als Durchschnitt der Hin- und Rückfahrt.
- frida - 29.03.2010
Zitat:Original von BoxsterAndy
Kipp einfach nen Eimer Wasser links und rechts vor das Rad ... in die Pfütze vorrollen und dann volles Rohr!!!
Das geht einfacher...mit 18 erfolgreich beim 200D/8 ausprobiert. Nen alten Scheibenwaschbehälter mit Pumpe vom Schrott....das ganze in den Kofferraum..links und rechts in die Radläufe Löcher gebohrt und die Düsen rein. In den Behälter Diesel rein....Kabel in den Innenraum...Schalter dran..fertig.
Kurz anrollen lassen...Knopf drücken...Vollgas...und der 200er Druck rauchte wie nen Ami.
- Hannibal-Lecter - 29.03.2010
Zitat:Original von corvette_fever
Das stimmt nicht. Die US-Modelle haben die 2.73:1.00 ab Werk verbaut, um den Normverbrauch zu senken. Die 3.15:1.00 war optional.
Für den Export wurde auf die kurze 3.15:1.00 zurückgegriffen, da es auf diesen Märkten nicht die Gas-Guzzler-Tax gab.
Endlich raffe ich es - hatte die Zahlen immer falsch rum interpretiert, kleine Zahl also gleich lange Übersetzung, OK! Wie groß ist dadurch eigentlich der Drehzahlunterschied im vierten Gang? D.h. wie hoch dreht bei sagen wir Tempo 180 oder 200 der Motor bei den verschiedenen Übersetzungen?
Gruß Hannibal