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+--- Thema: Restauration meiner Corvette Bj.74 (/showthread.php?tid=42513)
- xx.flash - 31.08.2010
"halbwegs passend" ist wahrscheinlich DIE Untertreibung dieser Saison!Was Dein Interieur angeht hängt es wahrscheinlich an der Eminenz in Grau (wie immer).
Sicherlich ist Deine diesbezügliche Argumentation schlüssig, aber wenn der Graumann nicht will...
Hast schon mal auf blöd einfach beim TÜV angerufen? Kost ja nix.
Thomas
- 454Big2 - 31.08.2010
Das schöne an einem so akribisch restaurierten Fahrzeug ist, daß es deutlich perfekter da steht, als es das Werk in St. Louis verlassen hat.
In der Produktion wurde damals der Wagen zusammengedroschen und leidlich passend einjustiert - es war eben eine "normale" Fliessbandproduktion.
Heute sind die meisten Autos deutlich perfekter als diejenigen, welche direkt vom Band liefen - sieht man auch, wenn man die Survivor Cars bei der NCRS begutachtet.
Da stimmen Spalte, Masse und Abmessungen teilweise gar nicht und man kann eigentlich nur den Kopp schütteln wie die Fuhre dort steht - bis man die Wertungskategorie Survivor sieht.
Ich erinnere mich da an das Extrembeispiel in Kissimmee - eine 1957er Vette im Grottenzustand - aber: ONE OWNER !!!
Da wollten die Masterjudges der NCRS Ihre Kompetenz ausspielen und haben vor Jahren über das Auto schwadroniert und diskutiert. Ich stand da zufällig neben dem Besitzer, der das Schauspiel mit beobachtete und der sagte nur: " I have been with the car all my life - and no matter what they judge - I know, they just guess!"
Das fand ich ziemlich beeindruckend.....
Holger liefert hier mit dem Wagen wirklich eine Arbeit und eine Doku ab, die Ihres gleichen sucht.
So detailverliebt hab ich selten jemanden an seinem Fahrzeug restaurieren sehen.....
Und die Stifte für die Scheinwerfer: Erste Sahne!!!
Ich wäre froh, wenn ich auch mal wieder die Zeit hätte, mich meinem(n) Resto-Projekt(en) zu widmen.....
- xx.flash - 31.08.2010
Hallo Frank,
Mensch - dann geh doch bitte endlich in Rente und kümmere Dich um das Resto-Geschäft. Einen Kunden aus Süddeutschland hätte ich auch schon für Dich!
Thomas
- Carioca83 - 30.09.2010
Sodala.. habe wieder ein paar Bilder geschossen...
Diesmal sind die Lüftungskanale dran. Erst mal stand das Putzen und Auffrischen an...
- Carioca83 - 30.09.2010
Als erstes sind die ganzen Nieten aufgebohrt worden damit ich die ganzen Blechteile von den Lüftungskanalen wegbekomme. Diese wurden dann neu Lackiert und wieder eingenietet.... an machen Stellen geht das Einnieten absolut problemlos wie am Abweiser gut zu sehen ist.
- Carioca83 - 30.09.2010
Neue Dichtungen dürfen natürlich auch nicht fehlen
- Carioca83 - 30.09.2010
Wie es im leben oder an der Corvette immer so ist.... manche Stellen sind nicht so einfach zugänglich... Meine Nietzange hat dass diesmal zu spüren bekommen
- Carioca83 - 30.09.2010
Sollte jemand noch auf die Idee kommen alle Bleche an den Lüftungskanalen wegzunieten dem wird/kann ähnliches blühen... der kleine Befestigungwinkel (Foto) für die mittlere Lüftung ist so winzig gestalltet das man immer mit der Nietzange am Bügel anstößt, will man seine Nieten in die vorgesehenen Löcher stecken
Also musste ich die Nietzange etwas optimieren.... 
Warum der damalige Konstrukteur ein so kleines Miniblech gewählt hat bleibt mir ein Rätsel.. Kann mir aber gut vorstellen das über dieses kleine Blech auch schon fürher die Werksarbeiter gemotzt haben... 
- Porter - 30.09.2010
Mist, ich wollte doch hier nicht mehr reinschauen ....
, .................
- Carioca83 - 30.09.2010
Am anderen Lüftungskanal waren alle Befestigungen mehr oder weniger im Eimer...