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+--- Thema: hitzeschutz vergaser (/showthread.php?tid=78978)
- Rainmaker - 23.08.2014
Hallo nochmal,
Frank, Dominik, danke für die Tips.
Ich habe jetzt die alte Spritleitung ausgebaut und so abgesägt, dass nur noch ein Stutzen am Vergaser und Pumpe bleibt. Ein Cohline 2134 9,5x15 Gummispritschlauch passt saugend auf die Originalleitung und wurde zur Sicherheit mit je 2 Schellen pro Ende geklemmt. Hält bombig und ist absolut dicht ohne bördeln. Auch der Gummischlauch hat zusätzlich noch einen Hitzeschlauch drüberbekommen und wurde möglichst weit weg vom Block verlegt.
Ob diese Massnahme in Verbindung mit meinem 1 Zoll Phenolharzspacer zum Threadthema "Hitzeschutz Vergaser" etwas gebracht hat, kann ich leider erst berichten, wenn´s draussen wieder über 25°C hat.
Also melde ich mich ca. Mai 2015 wieder........
Gruss Armin
- Rainmaker - 11.09.2014
So,
letztes Wochenende war´s ja recht warm und ich konnte testen.
Ergebnis: Das war jetzt alles nicht soooooo der wahre Jakob, aber es gibt noch ´ne kleine Geschichte dazu. Als ich letzten Samstag mal alle meine Zündkerzen anschauen wollte, ist mir eine beim rausschrauben abgebrochen. Eine AC Delco R 45 TS. Die hat mir mein Motorrevisor mitgegeben und scheint´s sind die ja nicht so falsch. Da ich keine Ersatzkerze dieses Typs hatte, hab ich einfach meine alten Kerzen wieder reingeschraubt die drinne waren, als ich die C3 gekauft habe. Champion RV17YC.
Und siehe da, wenn ich bei heissem Motor das Gaspedal während des anlassens anfange zu treten, springt sie an (das anspringen war nie das Problem) und läuft dann aber auch sofort rund mit sauberem Standgas (das war mein Problem nach einem Heißstart)
Dann begann ich mich zu erinnern, dass ich vor der Motorrevision mit den alten Kerzen nie diese Probleme hatte.
Komisch, oder? Kann das an den Kerzen liegen? Bei der Champion stehen Mittel-und natürlich auch Aussenelektrode ca. 4-5mm weiter über das Kerzengewinde raus als bei der AC Delco, d.h., der Zündfunke wird weiter "vorne bzw. innen Richtung Brennraummitte" generiert.
Also irgendwie scheinen die Hitze, bzw. Warmstartprobleme nun weg zu sein. Mal sehen ob´s so bleibt, ich behalt´s mal im Auge. Ich trau dem Frieden nicht.
Gruss Armin
- Wesch - 12.09.2014
Hallo
Wäre sicherlich mal was ganz Neues bei Spritptoblemen durch Hitze.
mfG. Günther
- Rainmaker - 12.09.2014
Günther, das ist ja das eigenartige. Ich weiss im nachhinein nicht wirklich, ob ich ein Spritproblem, oder eher ein Kerzenproblem hatte.
Das Problem war bei mir, dass der Motor, wenn man ihn heiss abgestellt hat und nach ca. einer Stunde wieder startete, die ersten 10 Sekunden nur gekotzt und gepatscht hat und dass kein Standgas da war. Das ist jetzt erst ganz weg, nachdem ich die alten Kerzen wieder reingeschraubt habe.
Evtl. hat natürlich auch das Komplettpaket mit Spritleitung und Spacer dazu beigetragen, aber den Durchbruch schafften gefühlt echt die Zündkerzen.
Naja, Hauptsache es tut wieder.
Gruss Armin