(23.01.2018, 18:32)ZR1951 schrieb:

(23.01.2018, 14:44)KalleC6R schrieb:

(23.01.2018, 14:13)ZR1951 schrieb: Durch einen anderen Luftfilter wird in erster Linie die Druckverlustminderung verbessert und das sind maximal etwa 1-1,5 % , somit kann sich jeder selbst ausrechnen was an Mehrleistung rauskommt .

Kalle durch die bessere Befüllung mit Sauerstoff auf Grund einer besseren Durchlässigkeit des Filters bekommt man max. 1,5%

(23.01.2018, 00:14)galaxy7 schrieb:

(22.01.2018, 23:47)DerTom schrieb: Bei einem Sauger geht da nix mit Luftfilter, sondern ausschließlich mit Anpassungen der Kennfelder.
Beliebt ist die Senkung der Ansaugtemperatur nach Upgrade, da gab es schon einige Künstler die bei 0°C AT hohe Leistungen in den Diagrammen vorgaukelten.

Habe keine Ahnung, ob bei JP getrickst wurde, oder nicht. Aber ein Sauger ist die C7 Z06 definitiv nicht, und die Ansaugtemperatur lag lt. Leistungsdiagramm im linken Rand des Video bei 17,x Grad Celsius. 
 h
Gruß Armin

Natürlich ist die Z kein Sauger, sondern hat einen Kompressor. 
Bei aufgeladenen Motoren ist stets auch die Lafeluftkühlung ein Thema.
Ein Luftfilter mit geringfügig höheren Durchsatz, kann in Kombination mit einem Upgrade Ladeluftkühler zumindest dafür sorgen, das der Motor länger und über ein breiteres Drehzahlband mit kühlerer Luft versorgt wird. Somit könnte man die Leistung eingeschränkt reproduzieren und niedrige Ansaugtemperen tatsächlich nutzen.

(24.01.2018, 20:36)ZR1951 schrieb: Hier geht es nicht um Prüfstandsmanipulationen . Der LaRassa hatte damals in Wiesbaden auf dem Prüfstand nur mit geändertem Luftfiltersystem 685 PS nach DIN . ist derselbe Prüfstand wo der Opa auch schon war.
Gruß
Dieter