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- chevy - 02.08.2007
Hallo,
will grade mal meine drehzahl messen .
da steht "grüne klemme des messgerätes an klemme 1.
was ist den klemme 1 .ist das c- am verteiler?
- vettedreamer - 02.08.2007
Klemme 1 ist der Kontakt an der Zündspule, der zum "Unterbrecherkontakt" des Verteilers geht. Insofern ist das korrekt, wenn Du Klemme C verwendest. Dieser Kontakt an der Zündspule geht zum Drehzahlmesser.
Viel Erfolg.
- chevy - 06.08.2007
@ vettedreamer
die klemme c- war es doch nicht.
es gibt eine klemme tach , da ist der dzm dran.
ich habe jetzt mal mit einem messgerät
nachgemessen....
die drehzahl wird für einen 4 zyl angezeigt.
wie kann das sein .liegt das an der zündanlage??
ich habe im stand 1300 u/min.
was beide dzm anzeigen.allerdings muss man am messgerät durch 0,5 teilen für einen 8zyl.
das wären dann 600 u/min was ja auch ok ist.
????????? frank
- vettedreamer - 06.08.2007
Stimmt mit der Klemme. Das hatte ich nicht mehr richtig in Erinnerung.
Zum neuen Drehzahlmesser, den Du zum Testen verwendest: Gibt es eine Umschaltung 2-Takt / 4-Takt? Das Zündmodul ist ein Originalteil von GM?
Wenn ich das richtig verstehe, zeigt sowohl Dein eingebauter Drehzahlmesser als auch Dein DZM zum Testen 1300 U/min an. Korrekt?
Du bist jedoch der Auffassung, dass der Motor in Wirklichkeit nur 600 bis 650 U/min macht. Wie kommst Du darauf?
- chevy - 06.08.2007
weil die drehzahl sehr niedrig ist .
auf keinen fall über 1000u/min.
das zundmodul ist auf jeden fall made in usa und sieht aus wie auf der abbildung im manual.
das messgerät (von Hella)ist für 4-6+8 zyl.
in der beschreibung steht- für 8 zyl. die skala der 4zyl benutzen und den wert X 0,5
nehmen heisst bei 1200 u/min v4 = 600u/min für v8
- chevy - 07.08.2007
Hat jemand ein bild von der montierten Platine am drehzahlmesser?
muss aber für ein 78/79 er model sein.
gehören die isoringe zwischen dzm und platine
oder unter die schrauben?
danke
- vettedreamer - 07.08.2007
Meines Wissens stellen die Muttern den elektrischen Kontakt zwischen DZM und Platine her. Auf der Platine sind - soweit ich mich erinnere - rückseitig Kontaktflächen vorhanden. Insofern vermute ich, dass die Isolatorscheiben auf die Stehbolzen zwischen DZM und Platine gehören.
Mal eine andere Frage: Besitzt nicht auch eine originale 78er Corvette einen sogenannten Tach Filter. Falls ja, hast Du den Massekontakt mal überprüft? Bei meiner ist der Tachfilter (silberner Zylinder) an der Ansaugspinne montiert und bekommt dort seine Masse.
Geht der Drehzahlmesser beim Einschalten der Zündung wenigstens auf Nullposition?
- chevy - 07.08.2007
die nadel bleibt mal auf null mal geht steht sie bei 1000
kannst du nicht mal ein foto von diesem filter einstellen .sowas habe ich bei mir nicht .
kann sein das es daran liegt.
- vettedreamer - 10.08.2007
Wenn die Zündung eingeschaltet wird, geht der DZM auf Null. Wenn Du allerdings den Motor abstellst, kann der DZM bei 1000 U/min stehen bleiben. Das ist normal.
Leider liegt mein Motor auseinandergenommen in ein paar Kisten. Ich habe aber gerade eine Seite gefunden, auf der ein Tach Filter abgebildet ist. Der zylindrische "OEM Look Tach Filter" saß bei mir in der Corvette drin. Wenn der Tach Filter defekt ist oder keine Masse bekommt, kommt es bei hohen Drehzahlen zum Spinnen des Drehzahlmessers. Das hatte ich mal bei einem anderen Fahrzeug. Evtl. ist das Dein Problem.
- chevy - 10.08.2007
Danke fürs raussuchen .
werde ich mir mal ansehen ,vielleicht ist es das .
wo wird der zwischengesetzt?direkt beim tach -signal?