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- Goofy - 13.03.2013
Ich meinte den Unterschied zwischen der Prüfung bei laufendem kalten und warmen Zustand, das in beiden Fällen erst durchgeschaltet werden muss ist klar.
Aber ich kann mir nicht vorstellen, das bei einem 700er Getriebe der Ölstand im kalten Zustand nicht anders ist, als im warmen.
Oder haben wir uns einfach missverstanden?
Gruß Thomas
- fliegerdidi - 13.03.2013
Thomas, der Ausdehnungsfaktor bei Öl wird ähnlich dem, bei Wasser sein...bei 80 Grad also ca. 3 %...das sind dann bei 10 Liter ca. 300 ccm...also fast ein halber Liter, was sich schon bemerkbar macht.
https://www.delta-q.de/export/sites/default/de/downloads/ausdehnung_von_wasser.pdf
Gruß Didi
wenn dann noch der Motor abgestellt wird, läuft das Schleuderöl aus dem Wandler sofort zurück in die Ölwanne und macht eine genaue Messung unmöglich.
- mario makary - 13.03.2013
Zitat:Original von Goofy
Ich meinte den Unterschied zwischen der Prüfung bei laufendem kalten und warmen Zustand, das in beiden Fällen erst durchgeschaltet werden muss ist klar.
Aber ich kann mir nicht vorstellen, das bei einem 700er Getriebe der Ölstand im kalten Zustand nicht anders ist, als im warmen.
Oder haben wir uns einfach missverstanden?
Gruß Thomas
Definitiv Automatiköl sollte mindestens 80 Grad warm sein um den Ölstand zu prüfen,ansonsten überfüllt man es was bei manchen Autos dann bei ner schnellen fahrt auf der Autobahn durch die Entlüftung wieder rauskommt das ist nicht so toll,Mercedesw hatte in den frühen 90ern dermaßen Probleme damit daß sie irgendwann den Peilstab wegließen,nur noch die Werkstatt hatte einen um den Ölstand zu messen,OK hier könnte natürlich auch Kundenbindung hinzukommen...
Gruß Mario
- Goofy - 13.03.2013
So schaut´s aus, aus aus dem Grund schriebe ich auch:
Zitat:Original von Goofy
...Wenn es dann schon zu voll ist, brauchst du im betriebswarmen Zustand erst gar nicht prüfen, denn dann ist es noch voller.
Thomas
- ratprof - 13.03.2013
Zitat:Oder haben wir uns einfach missverstanden?
Ja scheint so. Egal ob Öl kalt oder warm, wichtig ist das bei der Prüfung der MOTOR LÄUFT und vor der Prüfung alle Fahrstufen bei laufendem Motor MANUELL DURCHGESCHALTET wurden (ca. 3 s in jeder Fahrstufen belassen).