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- 6TVette - 06.08.2010
Zitat:Wie ist das denn bei der 54er C5 von Andreas?
Ich kann nichts zu der technischen Lösung sagen, aber nachdem ich sie gefahren habe, kann ich mit Fug und Recht sagen, daß ich bishr nicht geileres unter dem Hintern hatte, wie auch immer die Hinterachse geführt sein mag.
- Ralf. P. - 06.08.2010
H- Kennzeichen geht doch dann nicht mehr, oder wie löst man das dann?
Gruß
- Frank the Judge - 06.08.2010
Nicht mal eine Zulassung gibt es (offiziell) dafür, weil das kein Original- oder originaler Ersatzrahmen ist.
Aber der Herrgott findet ja bekanntermaßen immer Wege an des Fußes Leuchte.
- Ralf. P. - 06.08.2010
Danke Frank, genau so habe ich mir das auch gedacht.
Gruß
Re: C1 + Z06 - maseratimerlin - 06.08.2010
Deshalb schreibt man ja auch Corvette Chassis SRIII Motorsport mit LS7 Z06 Motor
in dem Angebot.
Gruß Edgar
- Dr. Seltsam - 06.08.2010
Zitat:Original von Ralf. P.
H- Kennzeichen geht doch dann nicht mehr, oder wie löst man das dann?
Gruß
Entweder man zahlt ganz viel Steuern pro Jahr oder einmal an bestimmte Personen, die noch einer C5 ein H-Kennzeichen verpassen.
Oliver
- JR - 06.08.2010
Letztlich geht irgendwie alles!
Oder wie sollte es sonst möglich sein, dass jeder Ford GT40-Nachneubau mit H-Nummer rumfährt.
Gruß
JR
- Frank the Judge - 06.08.2010
Indem er eine Achse aus dem Zeitraum irgendwas um die 60er Jahre eingebaut bekommt, dadurch in Großbritannien eine Zulassung aus den 60ern bekommt.
Wenn das Auto dann nach Deutschland überführt wird, wird der Text (und eben das Baujahr) hier vom englischen V5 in die deutschen Papiere übernommen.
In GB gilt nicht der Rahmen, sondern eine Achse als baujahrbestimmend.