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+--- Thema: Meine MSD 6 Al ist Tot (/showthread.php?tid=42205)
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- Blackvette68 - 19.09.2009
Hab schon nen anderen Limiter probiert- an dem liegts nicht. Es ist die Box.
@ Günther - Die Behauptung MSD braucht man nur bei hochverdichteten Motoren stammt nicht von mir. Mein Motown ist rund 10,5:1 verdichtet.
Aber glaube mir eins- wenn Du probeweise eine MSD bei deinem Motor einbauen würdest, wärst Du überrascht um wie viel sauberer der Motor anpringt, läuft und hochdreht!
Hab seit gut 2 Jahren eine in meinem Panti (die ist jetzt auch kaputtgegangen) und diesen Sommer in der Vette nachgerüstet. Als nächstes kommt noch mein Boot drann.
OLI
- derCowboy - 19.09.2009
Zu 1: MSD heisst Mult-Spar-Discharge
Vereinfacht: Bis zu einer gewissen Drehzahl kommen 8 Zündfunken pro Verbrennungsvorgang, ab einer gewissen Drehzahl 2.
Also kein längerger, sondern nur mehrere. Muss die Zündspule aber auch schaffen
zu 2: Die Dinger kennen m.W. anch nur 3 Zustände: An, Aus, irreparabel kaputt da vollvergossen.
- Porter - 19.09.2009
Zitat:Original von Blackvette68
..... eine in meinem Panti (..... und diesen Sommer in der Vette nachgerüstet.
Als nächstes kommt noch mein Boot drann.
OLI
Und danach das Pferd
!BIN JA SCHON WIEDER WEG
, ..................
- Blackvette68 - 19.09.2009
Hab ich noch keins, aber wenn ich mir eins zulegen sollte auch das!
- Wesch - 20.09.2009
Hallo
Zitat:Hab seit gut 2 Jahren eine in meinem Panti (die ist jetzt auch kaputtgegangen)
Also ich hätte kein gutes Gewissen, wenn man so hört, wie oft und schnell die wegfliegen.
Hört man bei normaler HEI eher nicht . Hält und hält und funzt und ist billig.
Wenn die HEI unter das Schielding passen würde, würde ich die verbauen. Jetzt fahre ich halt die Pertronix ( Hallgeber , statt Kontakt ) mit einer high Voltage Spule ( 45.000 V ) Oelgekühlt und bin recht zufrieden, so zündmässig.
Und das Nette daran, mit wenigen Handgriffen kann man den Kontakt zurückbauen, falls die Pertronix mal den Geist aufgeben sollte.
MfG. Günther
- Blackvette68 - 21.09.2009
@Günther:
Für den Straßenbetrieb bzw. dahincuisen gebe ich Dir (bedingt) recht.
Für schnelleres Fahren und regelmäßige Drehzahlen jenseits der 5000U/min z.B. auf Rennstrecken ist die HEI- Zündung meiner Erfahrung nach ungeneignet.
OLI