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- voegi88 - 22.03.2009
Zündkerzen wohl nicht die jüngsten. Hab gestern die Zündkerzen mal gewechselt und der Motor lief schon viel gleichmässiger... Dafür kann ich ihn nicht mehr starten wenn er warm ist, also abkühlen lassen und dann nach Hause fahren.. Jemand eine Idee? Wir tippen auf das Ventilspiel. Und als ich zuhause ankam und in den Motor schaute war da nur noch 1 Keilriemen und der andere lag ein wenig tiefer, gibst auch 2 neue..
MfG
voegi
- Gold - 22.03.2009
Hi. sicher, das die Keilriehmen richtig rum drauf sind?
Normalerweise gehört die Verzahnung nach unten und
nicht nach oben.
Schön gebastelt, ok.
Aber immerhin versucht fahrbarer zu machen.
Kerzen und Luftfilter in die Tonne ...
Grüße
Frank
- voegi88 - 22.03.2009
Also rein von der konischen Form müssten sie jetzt richtig drauf sitzen, ich werdes mir heut mal anschauen wenn ich die Reinigung vornehm..
- Cooper666 - 22.03.2009
Bei Oli`s C3 sind die Riemen auch mit der Verzahnung nach oben eingebaut. Sollte also richtig sein.
- Goofy - 22.03.2009
Keilriemen mit einer flachen Verzahnung an der Außenseite gibt es öfter, solange der "Keil" in den Riemenscheiben sitzt ist dies OK.
Gruß Thomas
- Mikey - 22.03.2009
Die Spinne ist recht hoch in sich...
- voegi88 - 23.03.2009
Zitat:Original von Mikey
Die Spinne ist recht hoch in sich...
Sie hat zwei Nummern: 18436872 und 3933163 über die letztere hab ich folgendes rausgefunden:
Your big-block Chevy will breathe easy with this high-rise aluminum intake manifold. This manifold's dual-plane design produces impressive low-speed torque and plenty of high-rpm horsepower. It can be used with high-performance cast iron and aluminum cylinder heads with rectangular intake ports. The carburetor mounting pad is machined for a standard flange Holley four-barrel.