TH700 sporadische Schaltprobleme

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- Corvettefan79 - 02.12.2008

Hallo zusammen

ich lese gerade diesen Thread und muss feststellen das das genau die gleichen Symptome wie bei mir sind.(schaltet erst bei ca. 54 km/h in den Ersten Gang also mit hohen Drehzahlen) und mit einem ziemlichen Ruck.Allerdings legt sich das mit der Zeit wenn das Getriebeöl auf Temp. ist.Dann schaltet sie ziemlich sanft.Kann das das gleiche Problem sein.Hatte das Getriebe erst in Reparatur und vermute das die Werkstatt irgendwas versaut hat.War vorher jedenfalls nicht.

lg Olli

- Hans Bauer - 02.12.2008

Hallo,

hatte dasselbe Phänomen (du meinst sicher: bei 54 km/h erst in den zweiten Gang), Schalten erst bei sehr hohen Drehzahlen. Bei mir war es das TV-Cable. Das sollte ein Fachmann wieder neu einstellen, dann müssten die Schaltpunkte wieder stimmen.

Yeeah!

Hans

- Dirty Harry - 02.12.2008

Hi Leute.

Das Problem kenn ich.
Ist definitiv das hintere TV-Valve oder auch Drosselschieber.
Bei meinem(82er Getriebe) steckt der Kolben in einer Aluhülse,
die mit der Zeit und dem auftretenden Abrieb verschleißt.
Bei den jüngeren Getrieben gibt es diese Hülse nicht mehr,
dort verschleißt der Sitz im Gehäuse.
Es gibt aber Kolben mit Übergröße.
Dann wird die Führung entsprechend aufgebohrt und der
Übergrößekolben eingesetzt.
Vibrationen bei höheren Geschwindigkeiten deuten auf einen
Wandlerschaden hin.
Ebenso das ausbleiben des Lock up.
Wandler überholen lassen, neuen Filter und neues Öl rein,
Steuerblock komplett zerlegen und reinigen, danach sollte es
vernünftig schalten.

Grüße

Dirk.

- kriegy - 02.12.2008

ich seh das schon richtig (nur für mich zur gewissheit...) den steuerblock kann ich bei eingebautem getriebe zum reinigen abnehmen, oder!?

- CCRP - 02.12.2008

ja!

- Dirty Harry - 02.12.2008

Nützt dir aber nichts, wenn der Wandler defekt ist.
Der Abrieb setzt das Ventil beim ersten Kick-down wieder zu.

Grüße Dirk.

- kriegy - 03.12.2008

Zitat:Original von Dirty Harry
Nützt dir aber nichts, wenn der Wandler defekt ist.

...was noch zu beweisen wäre...

wie ist das denn, wenn ich den steuerblock vom getriebe abbau (bei eingebautem getriebe) - kommen mir dann sämtliche kugeln und ventilfedern entgegen?

-ich muss zugeben, ich habs aus den ganzen bildern und zeichnungen noch nicht so ganz kapiert in welcher reihenfolge der block da unten mitsamt der zwischenscheibe montiert wird... dumdidum

- Dirty Harry - 03.12.2008

Hi Kriegy. Hallo-gruen

Mein Fehler, ich meinte das Problem von eckoman. huldigen

Bei Dir seh ich kein Wandlerproblem.

Wenn Du den Steuerblock rausnimmst und die Zwischenplatte drin läßt,
kommen nur die unteren 3 kleinen Stahlkugeln im Steuerblock mit heraus.
Liegen aber sicher im Steuerblock solange Du den nicht umdrehst.
Mach ein Foto von der Position der Kugeln, hilft beim Zusammenbau.
Du müßtest evtl. noch eine Abgasprüfkugel aus anderem Material und größer als
die anderen haben.
Die kommt dann auch noch heraus.
Oberhalb der Zwischenplatte liegen 5 Stahlkugeln, die normalerweise auch drin bleiben.
Aber nicht an der Zwischenplatte rütteln, dann können die sich in der Position verschieben
und nichts geht mehr richtig nach dem Zusammenbau.
Die Federn sind fest im Steuerblock in Führungsbohrungen.
Wenn Du den Steuerblock auseinandernehmen willst, mach Fotos von den Ventilen, den zugehörigen Federn(Achtung: verschiedene Farben, Stärken, Längen und Durchmesser) und der Positionierung derselben.
Du wirst beim Zusammenbau dankbar sein.
Alles gut reinigen.
Da Du auf der Suche nach dem 3. und 4. bist muß aber wahrscheinlich das Getriebe ganz raus,
um Kupplungen, Bremsband und Servo zu prüfen.
Bist Du sicher, das nach 1 der 2. schaltet und nicht der 3.? haarsträubend

Wie hoch ist der Drehzahlunterschied?
Falls es doch der 3. Gang ist der nach dem 1. kommt, ist das Bremsband in die Fritten.
Dann kommen nämlich 2. und 4. nicht mehr.
Wichtig: Beim Zusammenbau unbedingt darauf achten, dass das Rücklaufloch des Servos
nicht durch Dichtmasse oder ähnliches verschlossen wird, da sonst das Bremsband ständig schleift und dann.............................................siehe oben. Kopfschütteln

Hoffe, ich konnte helfen.

Grüße

Dirk.

- V8-Mike - 04.12.2008

Würde ein falscher/zu geringer Druck, durch eine defekte Getriebeölpumpe
im Getriebe, auch für die Probleme in Frage kommen ?

(z.B. Sporadische Schaltprobleme und qietschende Bremsbänder)

Wir hatten heute mal wieder die Ölwanne von Eckomans TH700 runter . . .
es befanden sich einige silbrige/metallische Schwebeteile im Öl !
Die Ventile waren alle absolut leichtgängig und klemmten auch nach X-fachen betätigen nie.
Das Kick-Down-Cable ist auch richtig eingestellt.

MFG. Mike

- Eckoman - 04.12.2008

Als nächstes werden wir den Öldruck im Getriebe morgen messen, nach ATSG Manual.

Und anbei die Bilder zu Mikes Kommentar: