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- ZR1.F1 - 29.07.2010
Theorie ist Gut aber die Realität sieht anders aus, ein Schon Gang ist kein High Speed Gang, als Erstes würde die Kupplung versagen gefolgt vom Getriebe!.
- Mankra - 29.07.2010
Wie schon bei anderen Berechnungen geschrieben, das Exelfile stammt nicht von mir, sondern wurde von Usern im Carpassion Forum entwickelt.
Funktioniert aber erstaunlich gut, auch wenn man Fahrzeuge nachbaut, die knapp auf die 400 zulaufen (siehe diverse Nardo Tests).
Aber klar, wenige % Abweichung wegen Tagestemperatur, Luftdruck, Windrichtung, etc. machen sich gleich bemerkbar.
Hattest Du nichtmal eine LS3 Kompressorvetten, die mit knapp 700PS 350 lief? Ohne die Luftwiderstandsunterschiede zu berücksichtigen, also auch nicht weit weg von den Berechnungen.
Für manche ist es eine Hirnwixxerei, für manche interressant. Wird keiner gezwungen es zu lesen.
Da es aber hier im Forum zumindest eine C5 mit fast 4 stelliger Leistung und eine ZR1 mit 1000nm (und dementsprechend braver Leistung) gibt, sind die höheren Berechnungen gar nicht ganz so Praxisfremd (bis auf die Reifenproblematik).
- Till - 29.07.2010
Zitat:Original von Mankra
...
Hattest Du nichtmal eine LS3 Kompressorvetten, die mit knapp 700PS 350 lief?
...
Nicht ganz. In jedem Fall kann man recht gut mit der Formel Fahrwiderstand ist proportional zur Geschwindigkeit hoch drei arbeiten, wenn man die Leistung um ein paar Prozent erhöht hat. Um auf Geschwindigkeiten zu extrapolieren, die erheblich höher sind, funktioniert das nicht immer.
Gruß, Till
- donscheffler - 29.07.2010
Die berechneten Werte eines Veyron, passen exakt mit denen in der Realität überein.
Passt schon sehr gut, das Excel File
MfG Olli
- TIKT-Performance - 29.07.2010
Also ich glaube ja, das Theorie und Praxis eher selten beisammen liegen, denn laut Theorie müßte mein Auto über 600 PS haben, in der Praxis waren es tatsächlich 581 PS und 70? NM bei Till auf der Rolle, dafür rennt sie aber wie ene wilde Sau
ZR1 vs. BMW S1000RR - Rocky00748 - 29.07.2010
Meine hatte 740 und rennt auch sehr gut.
War auch bei Till.
HORST.
- Mankra - 29.07.2010
Zitat:Original von TillDas Exelfile ist deutlich komplexer aufgebaut, berechnet mit deutlich mehr Faktoren, ist nicht nur eine einfache hoch 3 Rechnung.
In jedem Fall kann man recht gut mit der Formel Fahrwiderstand ist proportional zur Geschwindigkeit hoch drei arbeiten, wenn man die Leistung um ein paar Prozent erhöht hat. Um auf Geschwindigkeiten zu extrapolieren, die erheblich höher sind, funktioniert das nicht immer.
Wems interressiert:
https://www.carpassion.com/verschiedenes-ueber-autos/5280-carculator-v1-2-links.html
Bzw. Ursprungsthread:
https://www.carpassion.com/verschiedenes-ueber-autos/1849-fahrleistungsberechnungen.html
- ZR1.F1 - 29.07.2010
Zitat:Original von TIKT-Performance
Also ich glaube ja, das Theorie und Praxis eher selten beisammen liegen, denn laut Theorie müßte mein Auto über 600 PS haben, in der Praxis waren es tatsächlich 581 PS und 70? NM bei Till auf der Rolle, dafür rennt sie aber wie ene wilde Sau
Wo Gemessen!
RE: ZR1 vs. BMW S1000RR - Roland Z06 - 29.07.2010
Zitat:Original von Rocky00748
Meine hatte 740 und rennt auch sehr gut.
War auch bei Till.
HORST.
War auch bei Till
und meine hatte 588,x PS und 749 Nm
RE: ZR1 vs. BMW S1000RR - Roland Z06 - 29.07.2010
Nachtrag:
"Meine rennt auch wie die Sau" !!!