Lenksäule / Lenkrad umbauen
#11
ICh habe noch eine voll verstellbare C4 Lenksäule...würd ich dir für einen kleinen Taler lassen da ich eh aufräume mit Schlüssel Hupenknopf Lenkrad und Hebelagen
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#12
Hallo

Da weiss ich ja noch weniger, ob die in meine 68er verbaubar wäre.
Aber wenn du Zeit hast, mach ein paar Bilder und gib mir die Gesamtlänge an,
so dass ich mit meiner ausgebauten ordinären Säule in etwa mal vergleichen kann,
ob die C4 Säule irgendwie ähnlich ist.

Gerne als E-Mail. Solltest du noch haben.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#13
So hier noch das versprochene Bild.

Mir war noch eingefallen, dass auch die Halterung an der Lenksäule etwas angepasst werden muss.


Gruß aus Köln
Chris


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#14
Neben der km/h Beschriftung im Tacho fällt das gar nicht mehr auf Großes Grinsen
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
Mein C3 Teile Flohmarkt Aktualisiert: 05.01.2016
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#15
Hallo

Danke , aber ein Bild von der Seite wäre suuper, so dass man die Säulenverkleidung sieht , bitte .

Markus, weiss nicht was du hast, ist doch grünlich wie original.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#16
Sorry für OT: auf jeden Fall auch gut zu erkennen!
Viele Grüße, Hallo-gruen
Günter
[Bild: 29701324la.jpg]
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#17
Ich habe mir 2007 die hier von Flaming River über Summit Racing gekauft und verbaut.[url=http://www.flamingriver.com/index.php/products/c0002/s0003/FR2001VTSSA][/url]
Wichtig ist, so gehe ich davon aus, das bei Allen Aftermarked Säulen die Gesamtlänge
berücksichtigt wird. Flaming River gibt dazu Möglichkeiten bei der Auswahl.
Nachteil ist ( auch der Einzige ), das die Säule starr ist und sich nicht einschieben lässt, 
so wie die Originale ( Aufprall Absorbtion ).
Unter anderem musste ich die kompletten Halterungen für die obere und untere
Aufnahme von der Originalen abtrennen und an der Neuen verschweissen.
Alles in Allem hat sich der Umbau voll gelohnt.
Gruß Jürgen
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#18
Hallo

Da steht aber, dass die in die originalen Halterung verankert ? Warum musstest du denn umschweissen ?
Gabs die 67/68er Säule da noch nicht von Flaming River ?
Die Ididit Säule passt, das habe ich von einem US Forummitglied bestätigt bekommen.
Aber ob die Ididit Säule den Aufprassschutz hat, weiss ich leider nicht. Die gehen da nicht drauf ein auf ihrer Seite.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#19
Natürlich war das eine original Flaming River Säule,
halt nur über Summit gekauft.
Leider hat sich nach dem Erhalt bestätigt, das 
die Halterungen nicht dabei waren.
Ich weiß auch nicht mehr 100%ig ob die damals
mit angeboten wurden.
Habe so das dumpfe Gefühl, das mir im vorhergegangenen
Mail Verkehr der Umbau von Alt nach Neu bestätigt wurde.
Gruß Jürgen
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#20
@Günther: Wie in Post #6 geschrieben, kann ich Dir z. Zt. nur ein seitl. Bild der teilzerlegten Säule anbieten.

Das vorher beschriebene Problem mit der Flaming River Säule habe ich auch. Ich hatte sie mir vor 10 Jahren bei Ecklers für meine 64er gekauft. Deshalb  liegt sie heute noch verpackt im Karton, aber diesen Winter muss ich das mal angehen.


Gruß an alle
Chris


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