Klappscheinwerfer "schwächeln"
#11
Einmal draussen, wollten die Aktuatoren auch aufgehübscht werden .  Zwinkern

Nach dem Ausbau :
[Bild: 31520030qy.jpg]

[Bild: 31520031bo.jpg]


Gründlich gereinigt

[Bild: 31520032gt.jpg]


grundiert...

[Bild: 31520033zu.jpg]


...und mit schwarzem "finish" versehen  Yeeah!

[Bild: 31520034ot.jpg]

[Bild: 31520035bk.jpg]

Jetzt heißt es warten auf die neuen Dichtungen.
In der Zwischenzeit werde ich noch die komplette Mechanik reinigen und schmieren. 
Beim Ausbau ist leider eine Feder gebrochen,
zum Glück hatte ich noch Ersatz da . Feixen 

[Bild: 31520141iw.jpg]


@ sparkplug :
Jürgen, bei den Membranen kann ich keinen Defekt feststellen.  OK!
Gruss Uli Hallo-gruen

[Bild: 8699006ycp.jpg][Bild: 8699007oys.jpg][Bild: 8699006ycp.jpg]
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#12
So,
der neue Dichtungssatz ist heute angekommen.  Zwink

[Bild: 31560189fo.jpg]


Schön mit Vaseline eingeschmiert....

[Bild: 31560190jj.jpg]


... und Schaftdichtungen eingesetzt.

[Bild: 31560191jq.jpg]


Klemmring montiert

[Bild: 31560192ur.jpg]


Dichtungen mit Silikonspray eingesprüht ( vielleicht hilft´s ja und sie halten länger  dumdidum )

[Bild: 31560193bs.jpg]


Zum Schluss die Staubschutz - Manschette aufgesetzt. 

[Bild: 31560195xx.jpg]

[Bild: 31560197uj.jpg]


Demnächst erfolgt der Wiedereinbau der Aktuatoren .  Zwinkern
Gruss Uli Hallo-gruen

[Bild: 8699006ycp.jpg][Bild: 8699007oys.jpg][Bild: 8699006ycp.jpg]
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#13
Ich hab die Aktuatoren gerade mal vorsichtig (!!) mit Druckluft getestet :
Beide arbeiten perfekt !   Yeeah!
Gruss Uli Hallo-gruen

[Bild: 8699006ycp.jpg][Bild: 8699007oys.jpg][Bild: 8699006ycp.jpg]
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#14
Ich habe die noch originalen und funktionalen Gummis der Aktuatoren komplett mit ARMOR ALL zugesaut.
Deren Weichmacher verlängern hoffentlich das Leben der Dichtungen.

VG
Michel
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#15
Hallo

Mit Drucklust funzen die Aktuatoren immer.
Nimm den Mund, saug einmal an der Zuleitung bis Anschlag und produziere eine kleines Vacuum. Darf nicht nachlassen.
Dasselbe an der Aufleitung. Damit stellst du sicher , dass kein kleiner Riss in der Membran ist oder die gar porös ist.

Sollte auch mit einer Vacuumpumpe gehen. Ich nehme dazu gerne den Mund , da man hier auch den kleinsten Vacuumverlust
emerkt. Ausserdem braucht man mit der Mundmethode keine unmöglichen Adapter sich zu besorgen ! Ist so ne Art ' passe-partout.'

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#16
Haste fein Hin gekriegt Uli .

Habe es zur damaligen Zeit auch nach der Methode von 
Günther getestet. 
Brauchst halt nicht sooo viel Unterdruck.
Gruß Jürgen
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#17
Ob zum Testen Druckluft oder der Mund genommen wird, bleibt jedem selbst überlassen.  Feixen
Wie dem auch sei :
Ich hab die Aktuatoren wieder eingebaut , und was soll ich sagen ?
Yeeah! Yeeah!  Die Scheinwerfer fahren zügig raus (fast synchron) und gleichzeitig auch wieder rein !  Yeeah! Yeeah!
Ein gewaltiger Unterschied gegenüber vorher.

Wenn ich das gebacken kriege, stell ich mal ein Video davon ein .  dumdidum Feixen
Gruss Uli Hallo-gruen

[Bild: 8699006ycp.jpg][Bild: 8699007oys.jpg][Bild: 8699006ycp.jpg]
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#18
Mal sehen, ob das mit dem Video klappt  dumdidum :



Gruss Uli Hallo-gruen

[Bild: 8699006ycp.jpg][Bild: 8699007oys.jpg][Bild: 8699006ycp.jpg]
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#19
Ein leichtes Zwinkern rechts.  Feixen
Mal ehrlich, wenn meine nur annähernd so synchron öffnen würden, wäre ich froh.
Toll gemacht  Yeeah! , muss ich auch mal ran.
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#20
sieht echt super aus !!!
ist bei meiner auch fällig.
linke Seite ganz normal und rechts.....fast schon peinlich.


Danke und beste Grüße

Claus
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