C1 1958 Resto. Projekt
#41
Hallo Ihr Zwei,

habe mir jetzt mal Euren bisherigen Bericht reingezogen. Einfach nur Respekt 👍🏻👍🏻👍🏻. Da kann man eine Menge lernen beim Lesen....

Danke das Ihr das hier dokumentiert.
Viele Grüße

Ingo
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#42
Guten Abend zusammen,
Und erst Mal danke für den Zuspruch🤗

Hab Mal ne Frage, hat einer von euch schon Mal ein Drehgestell für die C1 gebaut und kann mir sagen wo ich am einfachsten die Karosserie aufhängen kann oder soll ich lieber an die Bodenaufnahmen gehen an denen die Karosserie an das Chassis geschraubt wird?

Schönen Abend euch,

Chris
Cheeres Chris

[Bild: 24670468ur.jpg]
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#43
Hallo

Habe son Drehgestell gesehen, das an die Chassispunke angeschraubt wurde, das im Facebook.
War recht einfach konstruiert. Der gute Mann bot das sogar zum Verleih an dort.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#44
Guten Morgen,
Hat jemand eine alternative für eine Nietenzange?
Habe bei Velocity group die hier gefunden
https://www.velocity-group.de/werkzeuge-...nietzange/

Gibt es das was praktischeres um auch Nieten zu treiben, die nicht mit dem Bügel erreichbar sind?

Gruß,
Chris
Cheeres Chris

[Bild: 24670468ur.jpg]
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#45
Mahlzeit,
ein kurzer Zwischenstand. Die Rotisserie für die C1 nimmt gestallt an, die Spaltmaße zur Türe sind so gut wie aufgefüllt und die Lampenringe sind kurz vor passend zur Karosserie. 

[Bild: 41129665xi.jpg]

[Bild: 41129669ux.jpg]

[Bild: 41129668la.jpg]

[Bild: 41129667ke.jpg]

[Bild: 41129670nf.jpg]


Schönen Tag euch,

Chris
Cheeres Chris

[Bild: 24670468ur.jpg]
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#46
Wozu Nietzange? Du brauchst eine ordentliche Auflage, einen Nietdorn und einen Hammer.


Gruß
Ralf

[Bild: osc_logo_klein.gif] [Bild: 10213880zd.jpg]
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#47
Hallo

Oder son Druckluftniethammer. Dann braucht man weniger Hände.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#48
(05.05.2021, 14:34)Ralf. P. schrieb: Wozu Nietzange? Du brauchst eine ordentliche Auflage, einen Nietdorn und einen Hammer.


Gruß

Ist mein erster Kontakt mit Vollnieten, bin bei meinen Recherchen auch drüber gestolpert und habe mich an den Kopf gefasst das ich nicht drauf gekommen bin  dumdidum
So wir es dann auch hier gemacht 

Gruß,
Chris
Cheeres Chris

[Bild: 24670468ur.jpg]
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