Inner Fender
#11
ich meine das teil welches Du mit dem gelben pfeil gekennzeichnet hast. Dieses teil heist Heater box.

Die schauen z.B. im Paragon Katalog gänzlich anders aus - auch für 72 - Bei dir gehen 2 Schläuche nach unten, an einem hängt noch der Trockner, das ist also sicher klima. die anderen schläuche sehn so aus als könnten es Heizungsschläuche sein. Allerdings gehen sie quer weg was irgendwie nicht sein kann, weil die original unter dem Klimakasten reauskommen und nach vorne gehen.

Für die Schläuche der klimaanlage zum Evaporator - das Trum im Klimakasten - braucht sicher keine Löcher im Plastik, weil aus dem Klimakasten die Alurohre des evap... rauskommen - durch dafür vorgesehene Öffnungen. Moglicherweise ist das was ich an dieser Stelle als Schlauch sehe auch das Rohr aber mit Isolierung.

Die Leitung nach vorne zum Condenser kann ich nicht erkennen, aber die sollte aus Alu sein und am oberen Rand des Innenkotflügel nach vorne laufen.

Der Evaporator sollte bei Deinem Baujahr auch 3 Leitungen haben, da mit der 3. Leitung das in diesem Baujahr noch eingesetzte geregelte Expansionsventil gesteuert wird.

Mach noch ein paar fotos, dann wird vieleicht klarer.



Herbert
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#12
Sitzt die Heater Box nicht an der Firewall? Frage
Daniel

C2 1964 Ermine White SBC/ C3 1972 Ontario Orange BBC (EX)/ Camaro 1967 RS/SS 383Stroker Hugger-Orange(EX)/ Buick Riviera Boattail 1973 (EX)

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#13
hier nochmal die Nahaufnahme. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das an der Stelle das GFK so überlappen muss. Ist so schon ziemlich eng beim Ausbau des Kühlerrahmens.


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Daniel

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#14
und hier die Heater Box


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Daniel

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#15
Zitat:Original von Ronin
Sitzt die Heater Box nicht an der Firewall? Frage

Ja! Hier sind die Begrifflichkeiten ein wenig durcheinander geraten ...

Zitat:Original von Ronin
hier nochmal die Nahaufnahme.

Diese Stelle kann man bei einem "zusammengebauten" Auto leider nicht fotografieren. Da sitzt zu viel im Weg. Ich habe auf meinen beiden Fotos oben exakt den Ausschnitt gewählt, den du haben wolltest. Ich mach noch mal ein paar Anmerkungen auf den Fotos ...

Gruß, Sigi

[Bild: y5s6clb2.jpg]

[Bild: ud5ecola.jpg]
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#16
ok jetzt habe ich die Orientierung zurück.
herbert
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#17
da gehts schon los, dass eine Leitung nach vorne die falsche ist, 2 so dicke leitungen gehen nicht durch die Aussparung. die Leitung vom klimakasten weg ist ein eine dünne metallleitung.

herbert
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#18
Zitat:Original von jeepfürst
da gehts schon los, dass eine Leitung nach vorne die falsche ist

Vielleicht ist das bei einer 72er ja anders (da auch ein anderer Kompressor verbaut ist).

Zitat:Original von jeepfürst
2 so dicke leitungen gehen nicht durch die Aussparung.

Stimmt, das dürfte sehr eng werden ...

Gruß, Sigi
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#19
das war 72 auch nicht anders für alle baujahre gabs diese zickzack leitungen

von der funiktion her ist es sicher kein Problem, aber im Detail ist es halt sch.... gelöst. Klären solltest Du noch ob bei dem Gebastel auch der Druckschalter der bei zuviel und zuwenig Druck abschaltet vorhanden ist.

herbert
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#20
Immer eine Katastrophe nach der Anderen. Der Bereich wo die Schläuche bei sihui zwischen Kühler und Inner-Fender durchgehen existiert bei mir gar nicht. Da ist der Inner-Fender absolut gerade und liegt nahezu am Rahmen des Kühlers an, aber was mich ja stört ist diese Kante/ Überlappung, die noch unter dem Kreis vorhanden ist. Der Kreis ist meine Markierung für anstehende Reparaturarbeiten, da dort bei der Demontage des Kühlerrahmens ein Stück GFK rausgebrochen ist. Bis zu dieser Überlappung sieht auch alles ganz normal aus ... nix repariert oder ausgebessert. Ist es bei der 72er der Einfachheit halber eventuell anders gelöst, wie bei der 78er oder hat da mal jemand einen Inner-Fender eine AC-losen Vette eingebaut (obwohl ich bezweifle das GM 2 Ausführungen des IF gebaut hat).
Daniel

C2 1964 Ermine White SBC/ C3 1972 Ontario Orange BBC (EX)/ Camaro 1967 RS/SS 383Stroker Hugger-Orange(EX)/ Buick Riviera Boattail 1973 (EX)

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