fahrwerk
#11
Hallo Herbert,
hatte bei meiner 72er das gleiche Problem. Der "Wipptest" sagte alles OK, weil nichts nachwippte. Die Querblattfeder hat das aber alleine bewerkstelligt, denn die Dämpfer waren total fertig.
Aber auch mit neuen Dämpfern hat sie bei schnellen Autobahnkurven noch versetzt.
Das hörte erst auf, als ich die 17"-Felgen mit 50er Bereifung montiert hatte. Bei mir waren die 70er Ballonreifen die Ursache.
Da die Dämpfer bei unseren Autos leicht auszubauen sind, würd ich es beim Ausbau testen. Dauert höchstens ne halbe Stunde. Meine Dämpfer, es waren wohl noch die Originalen, konnte ich per Hand rein und Raus bewegen.
Gruß
Lothar
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#12
Guten Morgen!
Hi, Frank Hallo-gruen
wollte eigentlich wissen, ob er einen Stabilisator eingebaut hat!
Habe mir damals einen nachträglich eingebaut und das Fahrverhalten war um Welten besser!!!
Aber über den Einsatz eines hinteren Stabis streiten sich ja auch die Fachmänner,
stimmts?! Zwinkern
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#13
Und was ist mit den Fahrwerkgummis?

Ich dachte auch, dass das Versetzen bei unebenen Fahrbahen (= die immer häufiger anzutreffenden Feldwege mit Bundestraßenkennzeichnung) normal ist - ich kannte es nicht anders.

Nachdem nun aber mein komplettes Fahrwerk neu gelagert wurde, habe ich das Gefühl, ein ganz anderes Auto zu fahren.

Grüßle
Jürgen

Wer Neues entdecken will, muss die ausgelatschten Pfade verlassen.
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#14
Zitat:Original von xx.flash

"... der Vorderwagen zeigt keine Anzeichen der Übersteuerung - d.h. dass die Fahrwerksgeometrie die Bodenwelle locker wegstecken kann/würde. Versetzt nun aber Deine Hinterachse, das Auto untersteuert also ..."


Hallo Thomas,

muss Dich leider verbessern!

Klugscheißermodus an: Richter

Wenn das Fahrzeug über die Vorderräder schiebt, spricht man von untersteuern.
Bricht die Hinterachse aus (versetzt/driftet) so spricht man von übersteuern. Zwinkern


Wünsche Allen ein schönes Wochenende!
Grüße, Michael! Hallo-gruen


[Bild: gdxo-1.jpg]
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#15
Zitat:Original von weltzer
rs.Und was ist mit den Fahrwerkgummis?

Nachdem nun aber mein komplettes Fahrwerk neu gelagert wurde, habe ich das Gefühl, ein ganz anderes Auto zu fahren.

Grüßle

Das kann ich nur bestätigen, einmal komplett durchsaniert und alles ist gut.

Gruß Edgar
[Bild: sig_edgar.jpg]
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#16
Zitat:Original von >>> 68er C3 <<<

Hallo Thomas,

muss Dich leider verbessern!

Klug*******rmodus an: Richter

Wenn das Fahrzeug über die Vorderräder schiebt, spricht man von untersteuern.
Bricht die Hinterachse aus (versetzt/driftet) so spricht man von übersteuern. Zwinkern


Wünsche Allen ein schönes Wochenende!

:kreuz: verwechsle ich jedes Mal... THX.
 [Bild: 31309181bd.jpg]
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#17
Wie war das vom Röhrl?
Wenn du den Baum durch die frontscheibe auf dich zukommen siehst untersteuert der Wagen, wenn du ihn durch die Seitenscheibe siehst dann übersteuert der Wagen Feixen
Frank
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#18
Es ist ganz normal bei unveränderten aber intaktem Fahrwerk, dass die C3 in schnellen Kurven auf unebener Fahrbahn hinten versetzt.
Bedingt dadurch, das die C3 seitlich nicht stabil ist - ich meine damit, dass man sie im Stand von der Seite her, hin und her schaukeln kann, was sich im Fahrbetrieb natürlich verstärkt.

Seit ich die Querstrebe von der C4 drin habe, ist Schluß mit seitlichen hin und her schaukeln und somit auch kein Versetzen mehr auf unebenen Straßen.

Gruß, Joachim
[Bild: 4.gif] [Bild: osc_logo_klein.gif][Bild: auto035.gif]
Harte Männer wurden als Kinder zu lange gekocht
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#19
Hallo

Meinst du DAS Ding ?

Wird bei mir auch verbaut diesen Winter. ( hoffe ich ).

MfG. Günther


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early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#20
Das hier?

Umbausatz Corvette America $135,00


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 [Bild: 31309181bd.jpg]
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