Höhe Motorhaube für 383 Stroker
#11
Hallo

Zitat:Wenn man sich den benötigten Luftdurchsatz des Vergasers für einen 383 ansieht, ist ein 650cfm Vergaser die untere Grenze

Meiner bescheidenen Meinung nach eher die oberste Grenze !

Ich fuhr das Ding als DP auf meinem 427er BB und der lief sauber hoch bis weit ueber 6000 RPM
im 4ten mit 3.70er Achse, ohne zu zoegern.

Zu gross ist schaedlicher als etwas zu gering bemessen.

Wer faehrt denn Rennmaessig auf der Strasse ?

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#12
@Günther,

gebe dir schon absolut recht,

es gibt im Netz die Carb-Calculators, da kann jeder selbst nachrechnen.

http://www.csgnetwork.com/cfmcalc.html

Bei einem 383, mit max RPM 6000 und efficiency von 85%(Annahme) ergibt sich ein cfm Bedarf von ca 565 (Bei85% eff.) und 665cfm bei 100%(100% erreicht kein realer Motor).

Also, wenn Thomas nicht vorhat, einen Motor mit +7.000RPM zu bauen, reicht der 650cfm allemal !!!

LG
Markus
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#13
Hi,
Ich würde auf den 383er Stroker eine flache Performer Spinne mit 600er Edelbrockvergaser & E-Choke und Performernockenwelle verbauen und diese Sachen
pico einstellen.Sollte für die meisten hier reichen, es sei denn, du willst wirklich Renntechnisch unterwegs sein.
Passt vor allem unter die Small Block Haube.
Habe bei meiner Corvette eine C26 Dual Quad Spinne verbaut mit 2 x 500er Edelbrock und
K&N Luftfilter. Passte meines Ertaunens ebenfalls knapp unter die SB Haube( Gott sei Dank)
Hallo-gruenJörg


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#14
warum soll die beste Spinne für sowas, die Air-gap rpm nicht unter die Haube passen?

fahren doch einige so rum ohne Probleme mit der flachen Haube.

wenn jemand vorhat die Torker2 zu verbauen frag ich mich warum er überhaupt in tuning Geld stecken will, dann würde ich eher gar nichts investieren als mit der Murksspinne alles zu versauen
_____________________________________________________________
CCRP Austria, Bundesstrasse 100, 8402 Werndorf
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#15
Hy Cooly,

jetzt bist du aber schön ins Fettnäppchen getreten, die Torker hat der Tommy soviel ich weiß gerade auf seinem Motor drauf Idee Kopfschütteln Kopfschütteln

;-)))))))))
Markus
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#16
@Heinz
RPM Air Gap passt zwar unter die 68er sb Haube, aber kein brauchbarer Lufi.

Hab einen für den TÜV - Temin mit Extreme- Abdeckung. Wenn ich den draufbaue muß ich das Standgas erhöhen weils sonst den Motor abwürgt.
Zwischen dem Vergasergehäuse und dem Deckel bleiben etwa 1,5cm Luft. Kann mir nicht vorstellen, das die Antrömung am Vergaser so OK ist.


@Greenmile
unbestritten, das alle Komponenten zusammen passen müssen.
Am besten man hält sich an erfahrene Leute wie Coolchevy, vor allem wenn man nicht selbst schraubt.
blackvette68

_______________________________________________________________
Leute, die langsam fahren sind hässlich und haben ansteckende Krankheiten
Ayrton Senna
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#17
Edelbrock Performer+600er Edelbrock Vergaser passt auf alle Fälle
unter die SB-Haube - zumindest ist das bei mir so.....und so groß
können die Fertigungstoleranzen auch nicht gewesen sein, dass das nicht
auch bei anderen SB's so sein sollte Bääh!

Gruß Carsten
Nr.3
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#18
Zitat:Original von Greenmile

...jetzt bist du aber schön ins Fettnäppchen getreten, die Torker hat der Tommy soviel ich weiß gerade auf seinem Motor drauf...

Recht hat er aber trotzdem - die Spinne passt überhaupt nicht zu meinem Motor - kann man überall nachlesen. War die Lösung des Herrn R. - ist und bleibt aber Bockmist.

Hallo-gruen Thomas
 [Bild: 31309181bd.jpg]
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#19
Zitat:Original von Greenmile
Hy Cooly,

jetzt bist du aber schön ins Fettnäppchen getreten, die Torker hat der Tommy soviel ich weiß gerade auf seinem Motor drauf Idee Kopfschütteln Kopfschütteln

;-)))))))))

kein Fettnäpfchen es ist und bleibt eine miese Wahl. Wer's nicht glaubt soll sie mal probeweise gegen eine air-gap tauschen und dann reden wir weiter.... dumdidum

hab auch mal auf drängen wegen Höhe eine verbaut an meinen üblichen 383 Kombo auf einen 82er Camaro. Bei der ersten probefahrt dachte ich da fehlen 2 Zylinder so lau ging das ab Stand ab, eigentlich wie eine angebundene Kuh.

haben dann nur auf meine empfohlene air gap getauscht und NICHTS verändert und das Ding hat plötzlich gepfiffen das die ganz anders wurde................vom Stand weg Drehmoment und davor bis 3500 mal kaum was.

PS: die air gap passt, ich fräse nur oben 13mm ab
_____________________________________________________________
CCRP Austria, Bundesstrasse 100, 8402 Werndorf
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#20
Mein Kommentar war auch nur spasshalber gemeint, inhaltlich gibt es nichts zu deuteln.

Ich bestreite ja nicht das die Air-Gap besser als die Torquer ist !!

Geist
Markus
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