Frame Off Restaurierung meiner 68er 427
#21
Ich hätte da schon etwas Angst bezüglich Lebensdauer der Kupplung, die linke Wade kann das ab.


Gruß
Ralf

[Bild: osc_logo_klein.gif] [Bild: 10213880zd.jpg]
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#22
(17.02.2021, 17:34)Ralf. P. schrieb: Ich hätte da schon etwas Angst bezüglich Lebensdauer der Kupplung, die linke Wade kann das ab.


Gruß

Deswegen ist eine verstärkte Kupplung eingebaut. Habe ich vor 20 Jahren schon gefahren. Was nicht geht ist mit getretener Kupplung lange an der Ampel stehen da drückt es dir das Bein langsam nach oben. Muss bei dieser Motorkonfiguration aber sein sonst raucht sie weg
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#23
(17.02.2021, 17:34)Ralf. P. schrieb: Ich hätte da schon etwas Angst bezüglich Lebensdauer der Kupplung, die linke Wade kann das ab.


Gruß

Deswegen ist eine verstärkte Kupplung eingebaut. Habe ich vor 20 Jahren schon gefahren. Was nicht geht ist mit getretener Kupplung lange an der Ampel stehen da drückt es dir das Bein langsam nach oben. Muss bei dieser Motorkonfiguration aber sein sonst raucht sie weg
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#24
Ich habe mal eine Frage dazu: Ist das eine originale L88 mit Alublock, die nur 216 mal gebaut wurde?

Gruß

Andreas
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#25
Hi Andreas

Der L88 war ein Gusseisenblock mit Alu Köpfen.

Gruss, Martin
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#26
Hallo

Genau.
Nur der ZL1 in 69 war ein Alublock.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#27
Danke für die Info. Jetzt weiss ich Bescheid.

Grüße

Andreas
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#28
(19.02.2021, 11:39)skipper schrieb: Ich habe mal eine Frage dazu: Ist das eine originale L88 mit Alublock, die nur 216 mal gebaut wurde?

Gruß

Andreas

Hallo Andreas
Ist keine original L88. Sowas oder L89 mit Alublock ist unbezahlbar wenn mal eine angeboten wird. Dies ist im Prinzip eine L88 Copy oder Umbau. 
Mit freundlichen Grüßen
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#29
Moin an alle
Die ersten Teile sind vom Galvaniker zurück. Ich hoffe das im Laufe der Woche auch die Teile beim Pulverer fertig sind

[Bild: 40593189hg.jpg]
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#30
Hallo

Sieht ja cool aus.
Willst du die so blank verbauen oder wird da über den Galvan noch lackiert ?

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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