Frame Off Restaurierung meiner 68er 427
#11
Hallo

OK, habe ich nicht erkannt.
Original L88 heisst auch der Luftfilter usw in der Haube ?
Eher nicht, da der Vergaser nicht nach L88 aussieht, oder ?

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#12
Hallo

Geschieht dies in der Nähe von Frankfurt ?
Würde dich gerne mal besuchen kommen ( wenn Covid erlaubt ) um über das Projekt bzw die Resto zu schwatzen.
Vielleicht mal im Sommer ?
Wie gesagt, bei mir steht das insgesamt auch bald an und Anregungen bzw Adressen wären cool, über was man wo und wie machen kann.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#13
Hi
Sehe ich das richtig? Naben mit Zentralverschluss?
Falls ja, cool..
Schönes Projekt..

Gruss, Jürg
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#14
(16.02.2021, 11:43)starbiker schrieb: Manche Leute haben es im Wohnzimmer nicht so schön ;-) Schicke Fliessen, Bilder an der Wand....gut, durchwischen könnte man Mal wieder :-)))

Das ist das Wohnzimmer  Prost!
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#15
(16.02.2021, 14:34)Wesch schrieb: Hallo

OK, habe ich nicht erkannt.
Original L88 heisst auch der Luftfilter usw in der Haube ?
Eher nicht, da der Vergaser nicht nach L88 aussieht, oder ?

MfG. Günther

Ja auch der Luftfilter ist wie bei einer L88. Der Vergaser ist noch nicht endmontiert. War nur für den Probelauf drauf. Der Motor ist neu aufgebaut. Ich muss noch die Spinne wechseln da die falsche für die Köpfe drauf ist. Wurde heute abgebaut
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#16
(16.02.2021, 14:39)Wesch schrieb: Hallo

Geschieht dies in der Nähe von Frankfurt ?
Würde dich gerne mal besuchen kommen ( wenn Covid erlaubt ) um über das Projekt bzw die Resto zu schwatzen.
Vielleicht mal im Sommer ?
Wie gesagt, bei mir steht  das insgesamt auch bald an und Anregungen bzw Adressen wären cool, über was man wo und wie machen kann.

MfG. Günther

Jo zwischen Frankfurt und Hanau. Kannst gerne jederzeit vorbeikommen. Kaffee gibt es immer.
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#17
(16.02.2021, 17:05)Kvette71 schrieb: Hi
Sehe ich das richtig? Naben mit Zentralverschluss?
Falls ja, cool..
Schönes Projekt..

Gruss, Jürg

Jo sind alte original Speichenfelgen mit Zentralverschluss. Aber ohne Spinner deshalb auch TÜV konform. Da der Chrom aber auch böse gelitten hat müssen die auch noch aufgearbeitet werden
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#18
Hallo

Hört sich alles nach ner sehr interessanten 68er an.
Welcher Motor ist oder war es dann schlussendlich ?
Neu aufgebaut auf L88 ?
Welcher Motorblock ? NM ?

Sorry für die vielen Fragen, aber 68er haben es mir angetan.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#19
(17.02.2021, 08:23)Wesch schrieb: Hallo

Hört sich alles nach ner sehr interessanten 68er an.
Welcher Motor ist oder war es dann schlussendlich ?
Neu aufgebaut auf L88 ?
Welcher Motorblock ?  NM ?  

Sorry für die vielen Fragen, aber 68er haben es mir angetan.

MfG. Günther

Hi Günther
Der Antriebsstrang ist folgendermaßen 
Block 427  Nr. 3916321
Köpfe Alu Edelbrock Nr. 6045 Performer
Spinne Edelbrock 2161
Vergaser Holly 750
Getriebe M22 4 Gang mit verstärkter Kupplung 
Hinterachse Differenzial aus Opel Diplomat mit 2.73er Übersetzung
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#20
Hallo

Uihh, M22 mit 2,73er Achse, das gibt dicke Waden.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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