Steering box heat shield.
#11
Was soll das Blech eigentlich gross bringen? Wenn da ein gutes hitzefestes Fett drin ist funktioniert die Lenkung doch tadellos.
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#12
Hallo

Denke das hitzefeste Fett vertrocknet durch Hitze viel schneller als ohne Hitze .

Kann da aber erst nach den nächsten 10 Jahren Erfahrung berichten, ob ich nun weniger nachfüllen muss oder nicht.
Hoffentlich denke ich daran !

Schaden kann das Blech aber wohl kaum und Versuch macht klug.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#13
Das schädliche ist vor allem die Strahlungswärme, die man mit einem Alu-Blech sehr gut abschirmt. Noch etwas mehr bringt es, wenn man die der Wärmequelle zugewandte Seite des Bleches poliert. Insofern hast du natürlich alles richtig gemacht Günther.


Gruß
Ralf

[Bild: osc_logo_klein.gif] [Bild: 10213880zd.jpg]
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#14
Verbesserung kann nie falsch sein...das Fett leidet sicherlich weniger durch das Abschirmen der Hitze....aber wir fahren natürlich auch seit Jahren ohne rum und auch das funktioniert...trotzdem ich bin immer für Verbesserung
Optimismus ist ein Mangel an Information
[Bild: AVA.png]
www.berlincorvette.de
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#15
Hallo

Ich habe kürzlich die Borgeson eingebaut. Da dieses Lenkgetriebe etwas grösser ist und somit näher an die Auspuffrohre kommt, habe ich ebenfalls einen Hitzeschutz angebracht. War in 10 Min. erledigt und funktioniert wirkungsvoll. Hier meine Lösung:


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
C3_Cab_whi_60.png 
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#16
Das nenn ich mal Pragmatismus - links die aufwändigen Stahlflex-Hydraulikleitungen (mit Kabelbindern - ok, das paßt zum Ende des Satzes), rechts der vermutlich keramikbeschichtete Fächer - und dann einfach ein Stück Steinwolle (?) mit Alu-Kaschierung dazwischen klemmen :-)))
Viele Grüße, Martin

18436572
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#17
Hallo

Habe noch ein Shield für den steering rag joint angebracht.
Der ist neu seit  vorletzdem Winter und das Gummi mag bestimmt etwas kühler bleiben.
Damit bin ich jetzt mal mit Hitzeschutz fertig.
Am Donnerstag gehts zum TÜV , Routineuntersuchung, wenns Wetter erlaubt, sonst die Woxche danach Freitag.
Bin mal gespannt, was Covid denen angetan hat und mit welchen Witzigkeiten die diesmal aufwarten dort.

mfG. Günther


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GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
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You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#18
Irgendwie wird mir angesichts solcher Unterschreitung des Mindestabstands zu heißen Teilen ohne irgendwelchen Hitzeschutz der Untergang von General Motors immer klarer...

Was haben die Ingenieure denn den ganzen Tag gemacht auf Arbeit? Bleistift gespitzt?
 Corvette C3 Baujahr 07/1976
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#19
Hallo

Naja, original lebt ja dort ein Gusskrümmer, der zwar auch nicht zuviel Platz hinterlässt, aber trotzdem mehr
als der Stahlheader. Denke auch, dass bei Guss die Hitzestrahlung geringer ist als bei dünnwandigem Stahl ?
Ausserdem darf man nicht vergessen, dass alles wohl eher für den SB konzipiert wurde .

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
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HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#20
Der General hat dem Auto auch bloß eine Lebensdauer von 3-5 Jahren zugedacht. Das es Verrückte gibt die diese Auto länger fahren... hehehehe
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