welche Bremssättel C3 72er
#41
Hallo

Glaub ich nicht, da die Lippendichtungen auch aus Gummi sind.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#42
(14.05.2020, 17:00)Wesch schrieb: Hallo

Glaub ich nicht, da die Lippendichtungen auch aus Gummi sind.

mfG. Günther

Habe jetzt mal gesäubert und mit einem Dremel mit feiner weicher Messingbürste die Ablagerungen entfernt. Das sieht böse aus und ist meiner Meinung nach nicht mehr reparabel, oder was sagt Ihr dazu?

Gebuchst sind sie aber, das kann ich jetzt erkennen, aber so wie es aussieht wurde nicht mit Edelstahl gebuchst, sondern mit Alu, gibt es das auch?

vg


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#43
Sieht nicht aus wie Alu🧐
Zumindest auf dem Pic
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#44
Ich kann mich erinnern das ich früher auf Motorräder auch Bremmssättel hatte komplett aus Aluminium.
Ohne das in die Kolbenlaufbahnen Buchsen eingesetzt waren.
C3_Coup_blk_60.png  Schwarz ist bunt genug! C3_Coup_blk_60.png 
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#45
Hallo

Würde sagen du hast Recht, die sind gebuchst, aber eben nicht mit Edelstahl.
Habe ich so noch nicht gesehen und ist sicherlich eine Einzelproduktion irgendeiner Dreherei.
Ne Edelstahlbuche in eine vorhandene Stahlbuchse zu hauen ist womöglich grenzwertig.
Auch sieht die Buchse recht dick aus. Edelstahlbuchsen scheinen dünnwandiger zu sein.

Denke, dass du wohl besser hast, Neue zu kaufen.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
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#46
Da muss leider ein neuer her. So wird der nicht mehr dicht. Ich habe hatte mir 2 von Rockauto bestellt und eingebaut. In der Zwischenzeit dichte ich die alten wieder neu ab (bei mir sind die Buchsen noch top) und baue dann wieder zurück.

Grüße

Thehanseh
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#47
(15.05.2020, 00:14)Wesch schrieb: Ne Edelstahlbuche in eine vorhandene Stahlbuchse zu hauen ist womöglich grenzwertig.


mfG. Günther

Hallo

Richtig.
Die Alte Buchse muss raus!
Is auch kein Problem auf ner Fräsmaschine.
Buchse Zirkular dünnwandig fräsen, bis sie anfängt die Spannung zu verlieren, den Rest mit ner Reisnadel und Schraubendreher rausfummeln.
Eventuell muss nun je nach Beschaffenheit der Mantelfläche der Bohrung ein neues Passmaß  hinein gespindelt werden.
Dann muss man sich eine Buchse fliegend drehen mit ca 0,03mm Übermaß des Außendurchmesser zur Bohrung (Sattel) und innen Originalmaß  (+0,02 - +0,03mm).
Dann das Ding einschrumpfen.
Pressen wenns möglich ist vermeiden!

Gruß
C3_Coup_blk_60.png  Schwarz ist bunt genug! C3_Coup_blk_60.png 
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#48
Ich denke, die Buchsen sind hier aus normalem Stahl, deshalb Rostablagerungen und Einfressungen. Eine wenig dauerhafte Lösung des Problems.


Gruß
Ralf

[Bild: osc_logo_klein.gif] [Bild: 10213880zd.jpg]
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#49
Kann man davon ausgehen das wenn man sich jetzt neue kauft, egal ob mit O-Ring oder lipseal diese aud jedem Fall gebuchst sind? Oder muss dies zwingend in der Beschreibung stehen ? ( stainless steel sleeve )
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#50
Hallo

Würde keine kaufen, wo das nicht expliziet dabeisteht.
Denke aber, dass ohne sleeves wohl keine mehr angeboten werden.

mfG. Günther
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