Wandler, Getriebe, Öl
#1
Moinsen Gemeinde,

Bombenwetter, also Vette wecken!
Leider muss ich auch Baustellen angehen vor denen ich mich gedrückt habe.

Thema Wandler:
Zumindest im kalten Zustand geht mein Rückwärtsgang nicht rein.
Mit bisschen mehr Gas kommt er dann, aber das ist zum Einparken sicher nicht ideal.
Stand VOR der Winterpause.
NACH der Winterpause scheint es mir als hätte ich das gleiche Problem im "D" Gang.
Schwiegervadder sagt "Wandler läuft leer, mach Dir keinen Kopp!"
Ist aber nicht so meine Herangehensweise, also muss Lösung her.
Kenne mich mit Jet Turbinen aus, aber mit KFZ nicht so wirklich.
Also Youtube Videos über Automatikgetriebe geschaut und denke verstanden.

Wie und wie viel und mit was befülle ich nun am besten den Wandler?
Der hängt wie ich denke nicht an der normalen Getriebeölversorgung, richtig?

Sonstige heiße Tipps?

Danke Euch huldigen

Alex
1979 Weichspüler C3, 350 Crate Engine 330 HP, TH350 Auto.-Getriebe, 750 cfm Holley Carb (zu groß), 3,55 Diff, 255/60/15, Jaguar-HHN Botanical Green Metallic Pearl


[Bild: img_6468.jpg]
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#2
Noch was zum Getriebeöl....

Im Manual steht das Dexron II rein soll.
Ich habe hier Dexron IID rumstehen.
GM produzierte wohl ab 1975 wegen Korrosion der Lötstellen nur noch IID.
Kann ich also davon ausgehen dass ich das Dexron IID reinschütten kann?

Was nehmt Ihr?

Gruss
Alex
1979 Weichspüler C3, 350 Crate Engine 330 HP, TH350 Auto.-Getriebe, 750 cfm Holley Carb (zu groß), 3,55 Diff, 255/60/15, Jaguar-HHN Botanical Green Metallic Pearl


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#3
Moin Alex,

Dexron IID ist korrekt.

doch, der Wandler hängt an der normalen Getriebeölversorgung:

Einfüllen:

- Fahrzeug warmfahren, so dass auch das Getriebe warm ist, das heisst, es sollten auch mehrere Schaltvorgänge dabei passiert sein.
- Fahrzeug anhalten, Getriebe auf "P" stellen , Motor laufen lassen.
- Füllstand immer bei laufendem Motor Füllstand über den Getriebeölmessstab messen. Beim Messen auf peinliche Sauberkeit achten, fusselfreies Tuch verwenden.
- Getriebeöl mit geeignetem Trichter über die Öffnung des Messstabes bis auf Max auffüllen. keinesfalls zuviel auffüllen, maximal bis Max (zwischen Min und Max sind nur wenige hundert Milliliter)
- Falls zuviel eingefüllt wurde (oberhalb Max) das überschüssige Öl wieder über die Öffnung des Messstabes absaugen.

Grüße Thomas
There was a time before we were born
If someone asks, this is where I'll be, where I'll be    dumdidum
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#4
Super Antwort.
Bist in meinem Nachtgebet ;-)

Danke Dir vielmals! Prost!
Gruss
Alex
1979 Weichspüler C3, 350 Crate Engine 330 HP, TH350 Auto.-Getriebe, 750 cfm Holley Carb (zu groß), 3,55 Diff, 255/60/15, Jaguar-HHN Botanical Green Metallic Pearl


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