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Zum Ende der Seite springen Getriebeöl-Temperatur Schaltgetriebe  
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goec2468 goec2468 ist männlich
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Getriebeöl-Temperatur Schaltgetriebe Auf diesen Beitrag antworten Zitatantwort auf diesen Beitrag erstellen Diesen Beitrag editieren/löschen Diesen Beitrag einem Moderator melden       Zum Anfang der Seite springen

Gestern bin ich mal über ca. 45 Minuten zügig auf der Autobahn gefahren, also 200 - 220 km/h.
Dabei ist die Getriebeöltemperatur bis 135°, also bis an den roten Bereich angestiegen.
Danach bin ich dann langsamer gefahren.

Wenn das Getriebe bei 13-15° Außentemperatur schon bis an den roten Bereich geht, wie soll das dann erst im Sommer werden???
Nun bin ich doch überrascht, dass das Schaltgetriebe scheinbar noch nicht einmal schnelle Autobahnfahrten thermsich mitmacht.
Enttäuschend.

Ist das bei Euch auch so ??

Übrigens ist das Motoröl dabei nicht über 95° gegangen und die Kühlwassertemperatur war in der Mitte der Anzeige, da gibt es also bei meiner offensichtlich keine Probleme.

Gruß

Götz

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Götz
27.03.2017 12:28 goec2468 ist offline E-Mail an goec2468 senden Beiträge von goec2468 suchen Nehmen Sie goec2468 in Ihre Freundesliste auf
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ja absurd hoch, ich komm auf 150+................

diskutier schon länger mit meinen GM Servicemensch deswegen rum weil es nicht normal sein kann und mir niemand von GM einreden soll das das dem Getriebe nichts macht

jetzt wollen sie den Sensor prüfen

__________________
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27.03.2017 12:55 CCRP ist offline E-Mail an CCRP senden Homepage von CCRP Beiträge von CCRP suchen Nehmen Sie CCRP in Ihre Freundesliste auf
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Bei mir ist das Phänomen eher andersrum, komme nicht annähernd an die Temperaturen. Bin bei normaler Fahrweise auf der BAB bei 65-70°, wenn ich 30min 200km/h fahre im 7., dann komme ich auf 80-85°C.

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Gruß, Ralf
27.03.2017 13:05 RT_Chassisworks ist offline Beiträge von RT_Chassisworks suchen Nehmen Sie RT_Chassisworks in Ihre Freundesliste auf
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Also entweder stimmt bei uns oder bei Dir die Anzeige nicht, oder unser Getriebeölkühler funktioniert nicht.
Im Getriebe ist ja eine mechanische Pumpe, wenn die nicht funktioniert, wird auch nichts gekühlt.
Die Basismodelle (also nicht die Z51, die wir in Deutschland bekommen) haben die Pumpe nicht.

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Gruß

Götz
27.03.2017 13:43 goec2468 ist offline E-Mail an goec2468 senden Beiträge von goec2468 suchen Nehmen Sie goec2468 in Ihre Freundesliste auf
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Zitat:
Original von CCRP
ja absurd hoch, ich komm auf 150+................

diskutier schon länger mit meinen GM Servicemensch deswegen rum weil es nicht normal sein kann und mir niemand von GM einreden soll das das dem Getriebe nichts macht

jetzt wollen sie den Sensor prüfen


Dann können sie meinen Sensor auch gleich prüfen. Unglaublich.

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Uwe
27.03.2017 15:16 popeye ist offline E-Mail an popeye senden Beiträge von popeye suchen Nehmen Sie popeye in Ihre Freundesliste auf
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Es scheint ja auch 2 Ausführungen zu geben, mit und ohne E-Lüfter...

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Gruß, Ralf
27.03.2017 15:17 RT_Chassisworks ist offline Beiträge von RT_Chassisworks suchen Nehmen Sie RT_Chassisworks in Ihre Freundesliste auf
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Soweit ich weiß haben nur die Automatikgetriebe den Lüfter.

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Gruß

Götz
27.03.2017 16:52 goec2468 ist offline E-Mail an goec2468 senden Beiträge von goec2468 suchen Nehmen Sie goec2468 in Ihre Freundesliste auf
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es gibt drei Ausführungen bei der C7....

Schalter Basisversion und Z51 hat nur Kühler, keinen Lüfter, saugt von oben an
Automatik hat Kühler und Lüfter, saugt von oben an
Schalter Cabrio hat Kühler und Lüfter, saugt aus dem Radhaus an

Lüfter funktioniert, Rest nicht so

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27.03.2017 20:07 CCRP ist offline E-Mail an CCRP senden Homepage von CCRP Beiträge von CCRP suchen Nehmen Sie CCRP in Ihre Freundesliste auf
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Die Z06 hat ja einen deutlich größeren Kühler und auch einen größeren Luftkanal, beides habe ich mir jetzt bestellt.
Damit sollte es deutlich besser sein.
Wenn das nicht reicht, kommen die Lufteinlässe der Z drauf und wenn das immer noch nicht reicht, kommt der originale Kühler zusätzlich in Reihe geschaltet dazu.
Dann wird es aber wirklich reichen.

Aber wie gesagt, dass man nicht makl dauerhaft 210 fahren kann ...

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Gruß

Götz

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von goec2468 am 27.03.2017 20:45.

27.03.2017 20:44 goec2468 ist offline E-Mail an goec2468 senden Beiträge von goec2468 suchen Nehmen Sie goec2468 in Ihre Freundesliste auf
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Nun habe ich mit meinem Händler Kontakt aufgenommen und der ist mit GM in der Diskussion.
Er sagte mir, dass es einige wenige Corvettes in Europe mit diesem Problem gibt, alles aus 2015 wie es scheint.
Er ist am Ball und wartet auf weitere Rückmeldung von GM.

Ralf hat ja die Z06 mit dem größeren Kühler, großerem Luftkanal und der anderen Lufteinlasshutze.
Da ist die Kühlung natürlich wesentlich effektiver.

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Gruß

Götz
28.03.2017 15:41 goec2468 ist offline E-Mail an goec2468 senden Beiträge von goec2468 suchen Nehmen Sie goec2468 in Ihre Freundesliste auf
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Götz,

die transmission cooling ducts haben bei der Z06 und der Z51 dieselbe Teilenummer.

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Uwe
28.03.2017 17:27 popeye ist offline E-Mail an popeye senden Beiträge von popeye suchen Nehmen Sie popeye in Ihre Freundesliste auf
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Der Air Vent ist anders und steht bei der Z mehr im Luftstrom. Das sind die Kleinigkeiten, die den CW-Wert so schlecht machen.

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Gruß, Ralf
28.03.2017 17:39 RT_Chassisworks ist offline Beiträge von RT_Chassisworks suchen Nehmen Sie RT_Chassisworks in Ihre Freundesliste auf
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Also eigentlich müssen das verschiedene sein, schließlich hat der Luftkanal unten eine Öffnung, die genau zum Kühler passet. Da der Z06 Kühler viel größer ist, muss die Öffnung auch viel größer sein.
Es gibt von GM sogar einen upgrade Kit für die Z51, der enthält den Kanal Nr. 23212340 .
Da ich den Kanal bestellt habe, werde ich es dann ja sehen.

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Gruß

Götz
28.03.2017 17:56 goec2468 ist offline E-Mail an goec2468 senden Beiträge von goec2468 suchen Nehmen Sie goec2468 in Ihre Freundesliste auf
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Zitat:
Original von RT_Chassisworks
Der Air Vent ist anders und steht bei der Z mehr im Luftstrom. Das sind die Kleinigkeiten, die den CW-Wert so schlecht machen.


Oben die Lufthutze ist sowieso anders, aber wit meinten den Luftkanal, der hinter dem Kotflügel verläuft.

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Gruß

Götz
28.03.2017 17:57 goec2468 ist offline E-Mail an goec2468 senden Beiträge von goec2468 suchen Nehmen Sie goec2468 in Ihre Freundesliste auf
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Zitat:
Original von goec2468
Zitat:
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Der Air Vent ist anders und steht bei der Z mehr im Luftstrom. Das sind die Kleinigkeiten, die den CW-Wert so schlecht machen.


Oben die Lufthutze ist sowieso anders, aber wit meinten den Luftkanal, der hinter dem Kotflügel verläuft.


Ich weiß was du meinst. Der Einlass duct ist anders, sieht man ja sofort, die kühler sind auch andere, aber seltsamerweise dieselbe Teilenummer im ersatzteilkatalog für den Kanal. Mal wieder seltsam.

Bin auf jeden Fall gespannt was du geliefert bekommst.

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Uwe
28.03.2017 18:44 popeye ist offline E-Mail an popeye senden Beiträge von popeye suchen Nehmen Sie popeye in Ihre Freundesliste auf
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Die Getriebetemperaturen habe bis jetzt noch nicht beobachtet,bemerke aber manchmal ein seltsames Phenomen: Wenn ich nach laengerer Fahrt in den Stop and Go Verkehr komme,bemerke ich im 1. Gang beim losfahren ein 1 bis 2 sekuendiges Rasseln und dann bleibt es Normal wenn ich in dem Gang bleibe! Bei erneutem losfahren kommt es manchmal wieder! Aber bei der naechsten Tour werde ich auf die Temp achten!
28.03.2017 19:01 shotgun ist offline E-Mail an shotgun senden Beiträge von shotgun suchen Nehmen Sie shotgun in Ihre Freundesliste auf
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Offensichtlich hat der Kühlkreislauf für das Getriebe noch nicht einmal ein Thermostat, das ist nun wirklich am falschen Ende gespart von GM.
Beim Umbau auf den größeren Z06 Kühler werde ich auch gleich ein Thermostat nachrüsten.

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Götz
01.04.2017 21:53 goec2468 ist offline E-Mail an goec2468 senden Beiträge von goec2468 suchen Nehmen Sie goec2468 in Ihre Freundesliste auf
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War letzte Woche beim Steppe wegen Inspektion, gesamt 320km Anfahrt, davon 220km Autobahn, teilweise mit Geschwindigkeiten bis 280km/h, Alle Temperaturen im grünen Bereich, Getriebeöl max. 85°, Allerdings bei einer Aussentemperatur von 8-12°. Zurück dann nur Landstraße über Allgäu, Riedbergpass, Bodensee, Schwarzwald und Frankreich, teilweise stramme Fahrweise, auch alles im grünen Bereich, Getriebeöl max. 80° bei Aussentemperatur von max. 22°.....
Fazit: im normalen Strassenverkehr wohl keine Probleme, auf der Rennstrecke keine Ahnung, ist aber auch nicht (bis auf eine oder zwei kleine Ausnahmen) mein Einsatzgebiet und die Z06 eine geile Kiste, die mit jedem Km unwahrscheinlich Spass macht, Dauergrinsen inbegriffen....
02.04.2017 08:08 harleymen ist offline E-Mail an harleymen senden Beiträge von harleymen suchen Nehmen Sie harleymen in Ihre Freundesliste auf
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Bei gleicher Geschwindigkeit produzieren die Z51 und die Z06 gleicht viel Wärme im Getriebe.
Da bei den Z06 die Getriebetemperatur niedrig bleibt, dürfte der Einbau des Z06 Kühlers, Luftkanals (wenn der überhaupt anders ist) und wenn nötig der Z06 Lufthutze die Lösung der Temperaturprobleme sein.
Das sind gute Neuigkeiten !

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Gruß

Götz
02.04.2017 14:29 goec2468 ist offline E-Mail an goec2468 senden Beiträge von goec2468 suchen Nehmen Sie goec2468 in Ihre Freundesliste auf
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Bin gestern zur Inspektion nach Berlin gefahren, davon ca. 40 min. bei Tempo 210 km. Temperatur Anschlag, > 150 °C. Und nach weiteren 15 min. ist die Temperaturanzeige übergesprungen, d. h. die Anzeige war wieder bei 40 °C. Bei weiterem gemäßigten Tempo sprang die Anzeige wieder auf 150 °C und pendelte sich bei 80°C ein. Werkstatt informiert und sie wollen sich kümmern??! Idee

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Viele Vetten-Grüße
Thorsten
02.04.2017 14:53 Vette C7 ist offline E-Mail an Vette C7 senden Beiträge von Vette C7 suchen Nehmen Sie Vette C7 in Ihre Freundesliste auf
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