Mahlendes Geräusch aus dem Antriebsstrang

[CCRP]

Unterscheiden muss man das an wenigen Fahrzeugen auftretende Problem der einlaufenden Lager der TT und eventuellen Problemen an den Getrieben, die aber auch selten sind. Wenn mit der TT nicht auch die FP getauscht wird, ist der Mangel nicht behoben und es arbeitet weiter, auch auf die Kurbelwelle, so daß auf Dauer das Axialspiel der KW aus der Toleranz ist und dann einen neuen Motor fällig ist. Die allermeisten C7 laufen aber ohne Probleme.

Das kann bei jedem Fahrzeug vorkommen, selbst bei deutschen Premiumherstellern.

Ich bin da ganz bei Heinz, die 6 Gang AT ist keine Alternative, Peter.

Gruß

Edgar

das wahre Problem dabei haben wir letztes Jahr bei der TT des TunerGP Sieger Fahrzeugs festgestellt und bei uns noch zeitnah vorm Rennen beheben können. Wenn man von den Eingangswellen einer Charge des TT betroffen ist und nicht rechtzeitig wechseln lässt kommt es eben zu Folgeschäden am Motor durch Vibrationen durch Zapfenversatz besagter Welle. Wir konnten/mussten es fachmännisch richten weil eben keine komplette neue TT verfügbar war. Anders als bei der C6 gibt es keine Ersatzteile der C7 TT, sondern nur ein ganzes TT als Ersatzteil.