Hitzeproblem
#21
Vielleicht ist dein alter Kühler auch schon zugesetzt und bringt zu wenig Leistung dass Zeug sitzt da so fest drin das Spülen in der Regel auch nicht mehr viel Bringt. Wenn Thermostat, Pumpe usw. Ok. Dann würde ich zum Kühlerbauer gehen und neue Netze einsetzen lassen. Die sind dann bereits weiter optimiert sodass deine Kühlleistung meist noch besser wird.
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#22
Und warum nicht einfach ein neuer Serienkühler?
Gibt's preiswert und ist allermeistens völlig ausreichend.

Grüße

Udo
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#23
Hallo,
ich wurde gefragt wie man "richtig" entlüftet.
Das Richtige ist immer auch eine subjektive eine Sache, ich mache es wie folgt:
1. Heizung ganz aufdrehen. Ist bei manchen Versionen egal da der Heizungwärmetauscher immer offen ist.
2. Wasser im Motor über das Thermostatgehäuse und Wasser im Kühler über den Schlauch zum Kühler auffüllen.
3. Thermostatgehäuse zusammenbauen und alle Schläuche fest verbinden.
4. Wasser im Ausgleichsgefäß auffüllen.
5. Mit einer Unterdruckpumpe in dem Ausgleichsbehälter einen kleinen Unterdruck erzeugen. Entweder Überdruckschlauch verschließen oder im Deckel unten ansetzen.
6. Unterdruck langsam abbauen, Wasser wieder auffüllen und wiederholen bis kein Wasser mehr benötigt wird.
7. Motor warmlaufen lassen, dass der Thermostat öffnet. Dann abkühlen lassen und nochmals überprüfen.
Damit sollte alle Luft aus dem System raus sein.
Viele Grüße
Peter
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#24
Hallo

In den Thermostaten 2 kleine 5 oder 6 mm Löcher bohren und das System entlüftet von selbst.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#25
(12.01.2018, 19:31)PeterMeyer4 schrieb: 5.  Mit einer Unterdruckpumpe in dem Ausgleichsbehälter einen kleinen Unterdruck erzeugen. Entweder Überdruckschlauch verschließen oder im Deckel unten ansetzen.
6.  Unterdruck langsam abbauen, Wasser wieder auffüllen und wiederholen bis kein Wasser mehr benötigt wird.

Viele Grüße
Peter

Kurze Frage, wie das gemeint ist: Beim Auffüllen ist also der Kühlerdeckel und auch das Thermostatgehäuse geöffnet und man füllt alles auf. Dann soll im Ausgleichsbehälter ein Unterdruck erzeugt werden?

Ich musste schon nach diversen Arbeiten an Motor (Komplettrevision) und Kühler (Wechsel aug Dewitts Alukühler) mehrmals entlüften und bin dabei folgendermassen vorgegangen: Einfach möglichst viel einfüllen und fahren. Wenn nach der ersten Probefahrt der Ausgleichsbehäter leer und der obere Kühlerschlauch noch weich und labberig ist, Wasser im Ausgleichsbehälter nachkippen und wieder `ne Runde fahren. Irgendwann ist der obere Schlauch bei betriebswarmem Motor prall und hart, dann ist die Luft auch draussen.
Der langen Rede kurzer Sinn: Das Corvettchen hat sich bei mir noch immer selbst entlüftet. Feixen
Der Klügere gibt nach?
Wenn die Klugen nachgeben passiert das, was die Dummen wollen.
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#26
Hallo,
der Unterdruck kann natürlich erst erzeugt werden nachdem alles wieder fest verschlossen ist.
Dies Sache mit dem Unterdruck erspart das öftere Warmfahren und dann wieder auffüllen. Dies nimmt doch etwas Zeit in Anspruch, da man erst wieder das Abkühlen abwarten muss.
Übrigens normalerweise hat der Thermostat eine kleine Entlüftungsbohrung.
Viele Grüße
Peter
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#27
Hallo

Zitat:Übrigens normalerweise hat der Thermostat eine kleine Entlüftungsbohrung.
Stimmt, nur die funzt nicht unbedingt , da recht klein.
Mit den nachgebohren Loechern gehts sofort auch mit dem Wasser im kalten Zustand bzw ohne Druck.
Ausserdem verhindern die  Hitzespots waehrend dem Aufwaermen des Motors, wo der Thermostat noch geschlossen ist.
Ich habe noch keine negatieven Erfahrungen damit gemacht , noch gehoert.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#28
Hallo zusammen,hab ein E-Lüfter gefunden ( Spal E-Lüfter) ,Wenn ich mit dem Infrarotmessgerät nichts finde werd ich mir den Lüfter einbauen ,der ist gerade mal 28mm tief,hat einen Durchmesser von 382mm,blasend 2140m3/h,und vorerst mal billiger wie ein Alukühler ,der kostet 69,85Euro und bekommt man bei http://www.rennsportshop.com.Danke an alle nochmal für die vielen infos.Gruss sheepy.
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#29
Hallo,
Ist dein Klimakühler noch drin?
Wenn ja, würde ich den mal genauer ansehen, denn wenn der sich zugesetzt hat, bekommt der Wasserkühler nicht mehr genug Luft.
Wenn du die Klima nicht mehr benutzt, bau den Klimakühler aus und es wird sich auf jeden Fall bessern.
Ansonsten Alukühler rein, hab ich bei mir auch drin und bekomme beim Fahren höchstens 80f drauf.
Gruß Mario
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#30
Hallo Mario danke für den tipp,was für ein Alukühler hast du drin,gruss sheepy.
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