Drehrichtung Tachowelle
#11
Ich hatte vor ein paar Wochen zu dem Thema mal ein bisschen im amerikanischen Forum gelesen, weil der Tagesmeilenzähler nicht mehr lief und alle paar Meter hörbar übersprang. Zum Glück erst mal nur ein Thema des nicht korrekt loslassenden Rückstellknopfes gewesen, trotzdem schaue ich mir das über Winter an, falls es meine verf***te Gesundheit zulässt.

Anyway: Wenn das 1st worm gear getauscht werden muss, gibt es wohl große Probleme mit der Qualität der Reproteile, und vor allem: Wenn der Magnet gewechselt wird, muss er passend magnetisiert werden, damit der Speedo stimmt. Ein Forenbeitrag hat sogar berichtet, dass der 1st worm + Magnet unmagnetisiert geliefert wurde. In USA mag es noch halbwegs easy sein, eine Werkstatt zu finden, die sowas kann - aber hier? Wenn, wäre es also mehr als sinnvoll den alten Magneten weiter zu verwenden, wenn irgend möglich.
Gruß

Michael St*****

Beware the fisherman who is casting out his line into a dried up River bed.
Don't try to tell him 'cos he won't believe you.
Throw some bread to the Ducks instead, it's easier that way.
(Tony Banks from Genesis)
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#12
Richtig das habe ich auch gelesen, dass der erste worm gear magnetisiert werden muss wenn er neu gekauft wird
Wie soll das funktionieren, und welche Werte sollen da angewendet werden?
Ich überlege schon den zweiten Worm Gear wegzulassen, und damit den Meilenzähler abzuklemmen, brauche den im Prinzip nicht, der Tacho muss nur funktionieren für den Tüv
Gibt es Erfahrungen dazu ob der Tacho dann genau so funktioniert wie vorher?

hier stehts auch noch mal
Klick
Make some paper wings and learn to fly
If there's no tomorrow
Burn your paper wings and say goodbye
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#13
Tacho funktioniert wieder Prost!

http://sendvid.com/qt0j1qqa
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#14
... was genau hast du gemacht?
Gruß

Michael St*****

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#15
Habe die worm gears mit einem Dremelflexschleifer nachgeschnitten, nur ganz leicht, dann alle Teile gefettet, und dazu mit wd 40 eingesprüht
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#16
Nachdem ich heute alles eingebaut habe, hatte ich anschließend zu Testzwecken die C 2 hinten aufgebockt um zu sehen ob der Tacho wirklich im eingebautem Zustand funktioniert

Leider funktioniert er nicht beim Gas geben Heulen

Kann die Tachowelle gebrochen sein, oder ist da was defekt in der Tachowellenaufnahme am Getriebe?
Ist da ein anfälliges Teil im Tachowellenausgang am Powerglide Getriebe bekannt?

Ist da ein typischer Schwachpunkt oder ein Teil bekannt?

Danke für eure Tips
Carsten

https://picload.org/thumbnail/darwrrci/s-l1600.jpg
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#17
sehe gerade das die Tachowelle am Getriebeeingang aus Kunstoff ist.

[Bild: 31870323no.jpg]
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