Holley - Fragen über Fragen
#11
Genau anders herum. Im kalten Zustand ist sie geschlossen und öffnet sich langsam bei Erwärmung. Den Choke kann man auch einstellen, wann er öffnen soll. Die Klappe kann man auch auf dauerhaft „AUF“ stellen. Ist allemal besser, als mit dauerhaft geschlossener Klappe zu Fahren.
Bei den gängigen Shops wird es passende Leitungen geben. Da du einen Holly hast, also keinen Originalen, kann es sein, dass du zumindest modifizieren musst. Genaues kann ich aber nicht sagen. Für meinen Edelbrock-Vergaser habe ich mir aus Edelstahlrohr und Swagelok-Verschraubungen eine individuale Lösung gebaut.
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#12
Auf der Holley Seite steht ja, dass der Vergaser mit manuellem Choke ausgerüstet ist. Der Bowdenzug für die Betätigung ist bei Dir vorhanden und angeschlossen? Ich sehe auf Deinen Bilder diesen Zug nicht. Lade Dir doch auch mal die Bedienungsanleitung zu dem Vergasermodell von der Holley Page runter.

Bis auf die LT-1 Versionen (von 70-72) kamen die C3 nicht mit einem Holley Vergaser ab Werk. Ja, es gibt die Spritleitung ab Benzinpumpe bis zum Vergaser, musst eben bei der LT-1 schauen:

http://www.ecklerscorvette.com/corvette-...-1972.html

Du benötigst für Deinen Holley dann aber vermutlich noch die anderen Intake-Schrauben, da die Schrauben der Fuel-Line ein kleineres Gewinde haben als die Gewinde die bei den Holleys mitgeliefert werden:

https://www.holley.com/products/fuel_sys...arts/26-27

Da kannst Dir aber auch eine Leitung bauen lassen und die Fittings entsprechend verpressen lassen. Die Fiitings sind Standardteile.

Wegen der Kerzen zu Deinem Motor kann ich nur auf die Literatur zurückgreifen, ich gehe mal von eiener '68er mit 327cui Motor aus:

http://de.sparkplug-crossreference.com/c...C_DELCO/44


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Viele Grüße
Andreas bow Tie

Es sammelt sich im laufe der Zeit doch einiges an Teilen an. Deswegen hier ein Blick in meine Bastelkiste
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