Kabelbrand
#21
Hallo

Was spricht gegen eine moderne Sicherung ?
Brennt die zu schnell durch ?

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#22
Sicherungen sind möglich aber brennen sicherlich auch sehr schnell durch. Da habe ich jetzt auch keine Erfahrung wie die ausgelegt sind. Die Fusible-Links sind schon sehr sehr träge, da kommen Sicherungen halt nicht dran. Daher werden sie auch an entsprechenden Stellen eingesetzt.
Wie ich schon geschrieben habe, habe ich zwei ca. 10cm lange 1mm² durch einen Silikonschlauch gesteckt und das an Stelle des Links angeschlossen.
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#23
Hallo Leute,

wenn ich weiß, warum es bei gekokelt hat, werde ich auf jeden Fall mit einer Sicherung arbeiten, alleine schon weg. des besseren Handlings.

An der Stelle nochmal Danke an alle Hallo-gruen

Gruß Martin
Beste Grüße Martin
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#24
Was war es denn? Wir wollen ja alle was draus lernen.



Gruß
Ralf

[Bild: osc_logo_klein.gif] [Bild: 10213880zd.jpg]
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#25
Hab leider noch keine Ahnung. Null Zeit zum Schrauben. Evtl. am WE.

Mach auf jeden Fall Meldung, wenn der Eingriff erfolgreich abgeschlossen ist.

Beste Grüße

Martin
Beste Grüße Martin
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#26
Hallo Leute,

weiter geht's. Sicherungshalter als Ersatz für den fusible link angeschlossen. 5A und 10A ballern sofort durch. Soll ich bis 30A gehen ?

Das rote Kabel geht zum horn relay. Wozu ist das gut bzw. welche Funktion hat das? Kann das hin sein? Sieht jedenfalls ziemlich alt aus.

Sehe an der Spritzwand noch ein weiteres Relais. Vmtl. gehört das zur Lichtmaschinensteuerung.

Im Internet lese ich etwas von einem lead grounded - wohl Masseschluss ?

Wie gehe ich weiter vor? Hat jemand verständlich Tips. Bin Elektriklaie.

Kabelbaum bringt mich irgendwie nicht weiter.

Danke im Voraus.

Gruß Martin
Beste Grüße Martin
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#27
Das Hornrelay ist ein Verteilerpunkt für +12V.
Dort laufen Lichtmaschine, Batterie und Sicherungskasten (=alle Verbraucher) zusammen.
Daher darf das großzügig mit 40A abgesichert werden.

Wenn es die Sicherung durchhaut, hast du einen fetten Kurzschluss an den Kabeln oder der Lichtmaschine/Laderegler.

Zitat:Original von Mr.Rocket
Bin Elektriklaie.

Dann lass das lieber jemand machen der sich damit auskennt.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
Mein C3 Teile Flohmarkt Aktualisiert: 05.01.2016
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#28
Wenn Du vom Fusible-Link weg bist, kannst Du Dir auch gleich einen 12V Sicherungsautomaten einsetzen. Habe ich schon bei der Nachrüstung elektrischer Servopumpen gemacht. Funktioniert super.....
[Bild: 28721645nd.jpg]
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#29
ggf. auch als Trenner


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
[Bild: 28721645nd.jpg]
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#30
@ Zuendler: Vette steht und läuft nicht. Deshalb fällt Werkstatt erstmal aus. Muss da selber ran.

@ C3 Berlin: Danke für die Info. Muss aber erstmal die Ursache finden.

Also nochmal und bevor mir die Karre abbrennt: Need your support !

- 30A Sicherung als Ersatz für den fusible Link OK ?
- wie und wo misst man was ?
- wie soll ich vorgehen, damit die Kiste zumindest wieder fährt ?
- kann das alles an einem defekten Horn Relais liegen?
- Lichtmaschinenregler wohl kaum. Läuft ja nicht.
- Masseschluss: wie kann man den ausfindig machen ?

Also los. Ich Zähl auf euch.

Danke und Gruß

Martin
Beste Grüße Martin
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