Corvette Fahrverhalten
#31
bis auf einige matte Stellen im Lack und den nur halbherzig gepflegten Motorraum ist mir auf den Fotos nichts wirklich negatives aufgefallen, in der Beschreibung wird vom originalen Motor gesprochen.

Solange aber keine Fotos von unten zu sehen sind, ist es für Euphorie oder Trauer zu früh
na gut, wenn ich nicht so schnell fahren darf, wie ich gerne möchte, entgeht dem Finanzminister eben einiges an Mineralölsteuer .... selber schuld Feixen
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#32
Hallo Bad Boy,
über die Kaufabwicklung die RD Classics kann ich nichts negatives sagen. Die Leute waren kompetent und freundicht, man konnte das Auto ausführlich von unten begutachten und spontan eine Probefahrt durchführen.
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#33
Glückwunsch zum Kauf!

Ich würde nur mal prüfen, ob es wirklich (noch) eine LT-1 ist. Allerdings wäre der Preis bei gutem Zustand auch für eine nicht-LT-1 angemessen.

Allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Luft ums FFK bzw. Chrombumper Yeeah!

Peter Hallo-gruen
[Bild: 43755153xp.jpg]

ehemalige und aktuelle Corvetten 
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#34
Ja dann man Glückwunsch zu Kauf.

Daß das eine LT-1 ist, wage ich zu bezweifeln.

Gruß

Edgar
[Bild: sig_edgar.jpg]
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#35
LT-1 und Automatic gabs eigentlich nicht (da streiten die Experten, ob es ggf. eine geringe Stückzahl mit Automat gab) , Haube ist die normale SB-Haube, normale Drehzahlmesser-Redline.

Nee, nix LT-1, ist ein Schreibfehler. Großes Grinsen

Trotzdem Glückwunsch zur C3. OK!
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#36
Hallo

Sieht doch soweit gut aus, Glueckwunsch.
Waere fuer ne LT1 zu guenstig gewesen , besonders fuer nen Haendler.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#37
Schicke Corvette aber... Ich muss mich leider Edgar's Zweifel anschließen. Zur Sicherheit würde ich den Motorcode auf der Bank des beifahrerseitigen Zylinderkopfs vorne prüfen. Da muss neben einer Nummer die auch die letzte Ziffern der VIN enthält ein 3-stelliger Buchstabencode stehen, der den Motor als LT-1 ausweißt! 1970 CTK (CTR CTU), 1971CGZ, 1972 CKY. Was gegen LT-1 spricht ist der Luftfilter mit 2 Rüsseln, die Motorhaube und vor allem das Automatik-Getriebe (gab es nie mit LT-1). Wenn es insgesamt eine gute C3 ist (Experten mitnehmen)... zum Händler gehen und Preis nachverhandeln!!! Ansonsten würde ich vom Vertrag zurücktreten und weitersuchen!

Viel Erfolg& Gruss...
René
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#38
Ok... zu langsam getippt. Scheint ja geklärt zu sein!

Dann viel Spaß... auch mit der "Nicht LT-1" hat man den!!!
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#39
Also LT-1 bedeutet leistungsgesteigerter 350er Motor? Gut wieder was gelernt. War für mich aber nicht kaufentscheident. Aber habt ihr mal die Motorhaube angeschaut. Die steht recht vorne rechts leicht über die Vorderkante der Restkarosserie hinaus. Das stört mich schon sehr. Kann man da was machen?
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#40
Hallo

Am Scharnier sind Distanzscheiben, wenn du Glück hast.
Wenn vorhanden, einfach eine wegnehmen und die Haube senkst sich dort.
Wenn keine Scheiben vorhanden sind, wirds schwieriger, aber nicht unmöglich.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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