wärme das Thema hier mal auf da ich leider derzeit mit dem/denselben Problemen konfrontiert bin:
Die Vette startet x Mal ganz normal und dann auf einmal ist beim Betätigen des Startknopfs nur ein Klackern zu hören.
Ebenfalls fallen die Reifendrucksensoren abwechselnd (einer alleine oder zwei bis drei von vier gleichzeitig) sporadisch mit der Meldung XXXpsi aus und die Reifendruckwarnleuchte geht an - nach ein paar Minuten zeigt der selbe Sensor dann den Druck wieder ganz normal an - allerdings bleibt die Reifendruckwarnleuchte an. Beim nächsten Start ist dann auch die Reifendruckwarnleuchte wieder aus.
Was ich auch beobachten kann ist, das die Airbag Warnleuchte immer wieder an und aus geht in unregelmäßigen Abständen (also kein Blinken der Warnleuchte).
Das letzte Mal hat die Vette nicht gestartet als ich letzte Woche in einem Rutsch in die Dolomiten gefahren bin - die Batterie müsste nach so einer langen Fahrt eigentlich bums voll sein. Auto am Hotel abgestellt und am nächsten Morgen starten wollen - nichts außer dem Klackern.
Batterie kurz abgeklemmt und für den Rest des Urlaubs war dann Ruhe und sie startete immer einwandfrei - egal ab Kurz- oder Langstrecke bis zum nächsten Start.
Seit Samstag stand die Vette dann in der Garage bis Dienstag abend an dem sie ganz normal gestartet hat - heute wollte ich sie aus der Garage holen und wieder nichts - nur klackern.
Habe noch keine Prozedur gefunden um die Vette starten zu können außer ich klemme die Batterie ab.
Wenn ich die Batterie für eine Minute abklemme und wieder anklemme startet die Vette ganz normal und tut das auch für die nächsten paar Mal - das ganze nervt extrem und ich habe jedes Mal beim Starten diese blöde Unsicherheit ob sie nun startet oder nicht.
Soll ich eine neue Batterie kaufen oder zuerst was anderes versuchen?
Wenn ja mit welcher Batterie habt ihr die besten Erfahrungen?
Danke für Eure Tipps.
Gruß
Lars
Myron E. Scott - Namensgeber der Corvette
1953 bei der Suche nach einem Namen für GMs neuen Sportwagen schlug
Scott "Corvette" (gefunden beim blättern in einem Wörterbuch) vor.
Er wurde 91.
ich hätte die Batterie in Verdacht. Ich habe meine vorsorglich vor 2 Jahren gegen eine Exide getauscht. Die ist günstig und macht bisher keinerlei Probleme. Einfach mal bei Frau Google nachfragen.
bei mir war letzte Woche nach dem 5. Winterschlaf auch die original Batterie defekt (war immer abgeklemmt übern Winter, teilweise 6 Monate).
Dies äußerte sich durch das Ausfallen der Entriegelung Lenkradsperre und anderer Meldungen, wie FOB nicht erkannt usw.
Nach dem Laden gings dann erst wieder, nach ein paar Stunden Standzeit wieder das gleiche. Leerlauf-Spannung 11,6 V und der ADAC hat nach dem Fremdstarten den Ladestrom gemessen, waren 40 A statt 60 und folglich Zellenschluss. Die Batterie konnte die Spannung nicht halten.
Hab dann für 72,80 € bei Ebay ne Exide EA612 geholt, die passt bei der handgeschalteten GS exakt in den Kasten hinten und hat nen Griff zum reinheben (hatte die AC Delco nicht).
Jetzt geht wieder alles wie es soll...
danke für die Infos - werde dann mal eine neue Batterie holen und einbauen.
Die Symtome deuten ja alle auf die Batterie hin - hatte vergessen zu schreiben, dass die Batterie gestern als der Start verweigert wurde im Display 11,8V angezeigt hat.
Die Originalbatterie hat eine Kapazität von 66Ah und einen Kältestrom von 590A.
Pendle derzeit zwischen der von Euch vorgeschlagenen
Beide sind von der Kapazität und dem Kaltstartstrom höher als die Originale.
Halte Euch auf dem Laufenden welche es wurde und wie die neue Batterie sich macht.
Viele Grüße
Lars
Myron E. Scott - Namensgeber der Corvette
1953 bei der Suche nach einem Namen für GMs neuen Sportwagen schlug
Scott "Corvette" (gefunden beim blättern in einem Wörterbuch) vor.
Er wurde 91.
01.06.2018, 12:47 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 01.06.2018, 12:48 von HGW.)
Hallo Lars,
ich tippe auch auf die Batterie und würde die Banner nehmen. Hatte die in der C6 und jetzt noch in C1, C5 und dem Cadillac. Halten Jahre und Du kannst von oben easy ein Batterieerhaltungs-Gerät wie z.B. das Ctek anschliessen, da oben auf der Batterie Pole sitzen.
für die Grand Sport sollte die Batterie max. 175mm hoch sein, damit Sie hinten reinpasst.
Ich musste meine letztes Jahr auch erstzen, und habe beim Zubehör-Händler um die Ecke eine Panther P65T mit 65AH für 129 € gekauft.
Specs siehe Anlage.
Hat perfekt in die GS gepasst und funktioniert einwandfrei.
die neue Batterie Banner Power Bull P7029 wurde eingebaut.
Leider haben sich die Probleme NICHT gebessert.
Es kommt immer noch vor, dass die C6 nicht startet und die Meldung mit dem Lenkradschloss kommt - nach Abklemmen der Batterie startet sie dann.
Wenn das passiert ist das Lenkradschloss NICHT eingerastet. Bisher hat die Vette immer gestatet wenn ich beim Abstellen das Lenkradschloss einraste - aber wehe ich vergesse es ein Mal!
Ebenso habe ich immer noch bei jeder Fahrt die Meldung und die Warnleuchte, dass die Reifendrucksensoren nicht arbeiten.
Wie oben beschrieben zeigen diese zuerst XXXpsi und die Reifendrucksystem Warnleuchte blinkt, dann ein paar Sekunden später zeigen aber wieder alle 4 brav den richtigen Druck an und die Reifendrucksystem Warnleuchte geht von blinken auf statisches Leuchten über. Die Warnleuchte des Reifendrucksystems bleibt dann an bis zum nächsten Neustart.
Mittlerweile brennt die Airbagleuchte konstant.
Wer weiss Rat bevor ich die Karre auf den Müll schmeisse.
Wenn ich was nicht leiden kann, dann ist es ein unzuverlässiges Auto!!!
Extremalgenervte Grüße
Lars
Myron E. Scott - Namensgeber der Corvette
1953 bei der Suche nach einem Namen für GMs neuen Sportwagen schlug
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