Klima Befüllventil
#21
Hallo Raimund

Interessant und ja, bin auch grad dabei dies zu tun. Meine Klimaanlage war leer. Steuergerät gibt Code 9 und deaktiviert den Klimakompressor.
Haben das System unter Vakuum gesetzt und nach ner Stunde war alles noch ok; also kein gravierendes Loch irgendwo.
Habe jetzt am Unterdruckventil Kältemittel eingeführt. Druck 4 bar wenn Motor nicht läuft.
Haben Batterie abgehängt für reset des Steuergeräts.
Wenn ich den Motor starte, läuft der Kompressor anscheinend kurz ( man siehts am Manometer) und dann stellt das Steuergerät wieder ab mit code 9.
Was mach ich hier falsch? Muss ich mehr einfüllen?
Danke für ne Antwort
Gruss Ralf
  Zitieren
#22
Wenn Du das auch mit eigener Flasche so wie auf den vorangegangen Fotos machst, weißt Du nicht wieviel aus der Flasche in die Anlage strömt. Du solltest eine Waage unter die Flasche legen, Dann kannst Du auch sehr genau 1020 Gramm einfüllen.

Mein Klimamann hat bei ca. 500 - 600 Gramm den Motor gestartet, und weiter befüllt. Zu Anfang läuft der Kompressor dabei nur kurz. Je mehr Kältemittel weiter in die Anlage strömt, läuft der Kompressor immer länger. Es gehören nun mal 1020 Gramm in die Anlage, Druck hin oder her.

Grüße
Ralph
[Bild: vetten-signatur.gif]

[img]signatur_5xs.jpg[/img]

In bleibender Erinnerung an unseren lieben Freund Ritzelralle †12.11.2012.
  Zitieren
#23
Hallo Ralph

Danke für die Antwort.
Yes wir haben wahrscheinlich zuwenig reingefüllt. Flasche war leer. Ich benutze nicht so Einfüllsets oder so. Mein Kumpel ist echter Klimafachmann mit eigener Firma und auch richtige Manometer und die grossen Flaschen. Werden am Donnerstag weitermachen und ich geb Rückmeldung wenns gut ist.
Gibts keine andere Möglichkeit als Batterie abhängen, wenn der Kompressor gestoppt wird?

Gruss Ralf
  Zitieren
#24
Zitat:Mein Klimamann hat bei ca. 500 - 600 Gramm den Motor gestartet, und weiter befüllt. Zu Anfang läuft der Kompressor dabei nur kurz. Je mehr Kältemittel weiter in die Anlage strömt, läuft der Kompressor immer länger. Es gehören nun mal 1020 Gramm in die Anlage, Druck hin oder her


Bei C 68 Klimaautomatik muss erst der Code 9 durch abklemmen
der Batterie gelöscht werden.

Dann ca. 450 - 500 Gramm in den Trockner füllen ( ND Seite )

Motor starten und auf volle Kühlleistung die Klimaanlage stellen.

Und auf 920 g füllen.

Geht nur mit einer Waage oder einer 900 g Flasche

Und bei dem Ersatzmittel R437A oder R134A maximal 920 g füllen.


Und es muss flüssig gefüllt werden, das heiß Flaschen ohne Steigrohr
müssen auf dem Kopf stehen !!!


Gruß

Raimund
[Bild: c4sign.jpg]

Corvette C4 + ZR-1, der Stoff aus dem Legenden sind ...
Corvette C4
  Zitieren
#25
Was ich noch vergessen habe, die Vakuum Pumpe sollte
ca. 2 Stunden das Vakuum ziehen.

So kann die Restfeuchte entzogen werden.
[Bild: c4sign.jpg]

Corvette C4 + ZR-1, der Stoff aus dem Legenden sind ...
Corvette C4
  Zitieren
#26
1000 Gramm Gas sind doch eigentlich 1000 Gramm Gas. Wenn es flüssig sein sollte, ist nur dichter und weniger Volumen. Ich denke, daß es egal ist, denn die Klimaanlage sorgt im Betrieb selbst für die Änderungen der Agregatzustände. Richter
Trotzdem hatte ich die Beobachtung, daß der Klimamann beim allerersten Mal (ich war mittlerweile drei Mal mit der 91er dort) die Flasche auf dem Kopf auf die Waage gestellt hat. Später stand die Flasche auch bei anderen Autos immer auf dem Standfuß.

Was hat er da anders gemacht?

Grüße
Ralph
[Bild: vetten-signatur.gif]

[img]signatur_5xs.jpg[/img]

In bleibender Erinnerung an unseren lieben Freund Ritzelralle †12.11.2012.
  Zitieren
#27
Nicht ganz. Wir haben mit ner kleinen Pumpe ne halbe Stunde gesaugt. Du solltest minus 1-1.25 bar haben. Dann mindestens ne halbe Stunde stehn lassen und nachkontrollieren, ob das Vakuum immer noch so is. Bei nem echten Loch irgendwo (halber Millimeter Riss im Schlauch oder so) is das Vakuum gleich wieder weg.

Gruss Ralf
  Zitieren
#28
Hallo Raimund

Bin ein Stück weiter und immer noch relativ ratlos. Haben das System nochmals evakuiert und dann exakt 1020g R12 eingefüllt ( tja das gibts immer noch).
Code 9 gelöscht und Motor gestartet; Klima auf Maximum. Kompressor stellt nach kurzer Zeit ab. Der Klimaspezialist ( pensioniert, hat 40 Jahre Autoklima gemacht) sagt, in einem Schlauch beim Verdampfer sei ein Teil ( irgendwas mit Drossel...) welches verstopft oder defekt ist. Was soll das für ein Teil sein?

Gruss Ralf12
  Zitieren
#29
Das dürfte das Expansionsventil sein.
Das Teil sitzt in der Hochdruckleitung in der Nähe von Zylinder 8 da wo auch die Benzinleitungen nach unten gehen
Dort ist eine Verschraubung in der das Teil sitzt.
Gruß
Gerhard
[Bild: ef7f3843d76eb9e44732611841740666.png]
It's never too late to have a happy childhood  driver

  Zitieren
#30
Um es genauer zu beschreiben habe ich hier die Explosionsdarstellung. Das Expansionsventil ist bei den Amis nur eine Düse (Orifice) mit Sieb (Position 2) davor. Die könnt natürlich dicht sein. Die ist ganz einfach zu wechseln, was ich bei meiner 89er Anlage auch gemacht habe, da die vermutlich mehrere Jahre außer Betrieb war. Die Düse kostet nur max. 14 Euro, je machdem, wo man sie kauft.

Grüße
Ralph


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
[Bild: vetten-signatur.gif]

[img]signatur_5xs.jpg[/img]

In bleibender Erinnerung an unseren lieben Freund Ritzelralle †12.11.2012.
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Temperatur Klima Leopold Mittmannsgruber 14 3.264 09.11.2023, 04:20
Letzter Beitrag: Leopold Mittmannsgruber
  Gebläse Heizung/Klima keine Funktion (Klimaautomatik C68) harryhirsch71 9 1.388 21.07.2023, 19:22
Letzter Beitrag: Tom V
  Klima Anlage ohne Funktion Werner71 6 2.259 13.02.2023, 14:21
Letzter Beitrag: Werner71
  Klima Kompressoröl PAG für LT1 ab 1994 ArniC4 5 2.880 02.08.2020, 14:36
Letzter Beitrag: Vette1981er
  Klima Lüfterschalter DS7Dennis 1 1.966 26.06.2019, 20:09
Letzter Beitrag: DS7Dennis

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de