Master Power Brakes nachrüsten
#21
Hallo,
habe jetzt mal bei meiner C1 alles überprüft und alles ist in Ordnung.
Bei dieser Arbeit ist mir aufgefallen, dass Schraube an der Achsschenkelfaust keine Mutter hat. Es ist nur von oben eine kleinere viel zu kurze Schraube reingesteckt. Der Effekt ist nun, dass man den Achsschenkel ca 5-10 mm hin und her bewegen kann und beim Fahren sich der Sturz und der Nachlauf verstellt.
So fahre ich seit 4 Jahren unglaublich.
Habe mir die Schrauben bestellt, werden dann eingebaut und die Achse vermessen und eingestellt.
Halte Euch auf dem Laufenden.
Viele Grüße
Peter
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#22
Hallo

Soviel zur TÜV Untersuchung .

Hätten die doch bemerken müssen, oder werden dort die Wagen nicht auf einer Rüttelplatte kontrolliert ?

Wenn ich höre, dass der TÜV Fahrtests tätigt, sträuben sich mir die Haare. Ist heutzutage ja mittelalterlich kontrolliert.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#23
Hallo,
so jetzt habe ich die richtigen langen Schrauben drin.
Jetzt muss nur noch die Achse eingestellt werden, dies sollte kein Problem sein, hoffentlich.
Ich war aber schon entsetzt, dass ich über 4 Jahre so gefahren bin. Die Bilder sprechen für sich.
Viele Grüße
Peter


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#24
Hallo,
jetzt will ich mir die Scheibenbremsen eintragen lassen.
Hat jemand von Euch Unterlagen für die Eintragung?
Von Corvette America habe ich auch nach mehrfachen Anfragen nichts bekommen. Jedes Papier ist willkommen.
Vielen Dank
Peter
p.s. Ja ich weiß, hätte ich mich vorher darum kümmern sollen. Ist halt so.
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#25
Eintragungsfähig bei der C1 unter Beibehaltung des Oldtimerstatus sind nur Scheibenbremsen aus den 60er Jahren, also z.B. nur die der C2.

Gruß
Matthias


The bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten.
Benjamin Franklin
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#26
Könnte das mit dem Teil hier kombiniert werden?
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