C 3 Lackwerk - Made in Schlesien
Sieht klasse aus, Glückwunsch !

Auf den Reifen ist blauer Schutzwachs, der löst sich einfach mit Schwamm und heissem Wasser !

Cu Volker Yeeah!
Alles hat seine Zeit. 
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OK... die Reifen werde ich sauber machen wenn die Lady an der Bergstraße ist.

Hab heute spontan zwei neue Köpfe erstanden. Wenn das mit dem BB nicht klappen sollte hab ich jetzt zwei 291 Double Hump Heads mit neuen 2.02/1.60 Valves im Regal. https://www.ebay.de/itm/182169177238?_tr...T#payCntId


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Ich hab ggf. die Möglichkeit mit den Köpfen auch die Kipphebel mit Schrauben, neue Stößelstangen, Kopfschrauben, Zylinderkopfdichtungen etc. mit zu schicken.
Wer kann mir hier einen Tipp bzw. die Links zu dem geben was ich benötige und z.B. bei Summit mit könnte Idee ?

Gruß aus dem sonnigen Bensheim.
Anakin
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Update:
Meine Lady kommt heim, der Hänger ist für nächsten Freitag organisiert * f r e u *.

Pokal

Kommen wir zu den Projektkosten
Nach vorheriger telefonischer Rücksprache mit Younes liegen die Kosten der Neulackierung einer Corvette d.h. mit Farbwechsel bei EUR 2.750,- bis EUR 3.000,-inklusive einer fünfjährigen Gewährleistung auf die Arbeit. Das Angebot hatte ich per Whatsapp und hab mich darauf hin mit meiner Lady auf den Weg zum DeuPo-Lackwerk gemacht.

Bei meiner Corvette waren dann zusätzlich das vollständige manuelle Entfernen des alten Thermo-Lacks, die Sanierung des GFK Kleids, die Restauration des Schreiben-Rahmens und des Verdeck-Gestänges erforderlich. Die Gesamtkosten meines Projekts liegen daher bei circa EUR 6.000,- ... beinhaltet sind auch der Sonderlack "Cortez Silver" von Standox, neuen Dichtungen, Kleinteile, einen neuen Frontscheibe, eine autom. Antenne, sandstrahlen und lackieren der Felgen in Wagenfarbe, neuen Reifen und die Transportkosten.

Bei Fragen zu den Kosten für Eure Fahrzeuge solltet Ihr Fotos vom Fahrzeug - insbesondere von den nicht so schönen Ecken und Stellen - per WhatsApp an Younes schicken und um ein Angebot zu bitten.

Wer sie live sehen möchte kann mich nach Abstimmung am Corvette Stammtisch in Flörsheim treffen oder im August bei den Classic Days auf Schloss Dyck.

Burnout
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Hallo

Klingt OK, preislich fuer die ganze Arbeit.

Wuensche viel Spass und splitterfreie KM.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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Abschlussbericht:

Am Samstag ging es für den „silver surfer“ auf eigener Achse nach hause – 630 km ohne technischen Zwischenfall. Das Weitter war gut und der Hänger blieb daher zu hause....

Sie ist wunderschön geworden, einige Kleinigkeiten sind nachzubessern (z.B. die Leisten an der Frontscheibe passen nicht mehr, die Kiemen sind tatsächlich lackiert, etc.), aber das Gesamtergebnis – sowohl die Qualität als auch die Farbe selbst – zu diesem Preis-Leistungs-Verhältnis begeistern mich immer noch.


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... die Körnung der Farbe ist so wie ich es erhoffr habe - 70 er pur !


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... vorne passt das ....


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... ist schön, aber nicht bündig. Gehört das so ?


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Die Spaltmaße sind im Groß un d Ganzen ok - waren vorher schlimm. An der Beifahrertüre ist das auch noch so .... keine Chance !


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