Neues Project C5 Z06 mit C6 Z06 Technik
#1
Hallo,
die C5 Z06 ist für mich eine der elegantesten Karosserieformen unter den Corvette.
Die Technik der C6 Z06 die interessanteste wegen des "letzten" Hubraumriesen mit 7,0 Litern.
Ich wollte beides.
Also muss die C6 Z06 unter die C5 Karosserie.
Die Planungen laufen seit Frühjahr 2015.
Es waren viele Details mit dem TÜV zu besprechen. Ins Blaue losschrauben ging nicht,denn es sollte alles zulassungsfähig sein.

So fing es an
Mit dem Kauf einer verunfallten C5 Z06

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#2
Nun geht es mit neuem Vorderbau auf der Richtbank weiter.

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#3
Jetzt geht es weiter mit neuen Antriebswellen ,neu lackiert um sie vor Korrosion zu schützen.
Die Bremszangen wurden überholt und neu lackiert und mit neuen "Corvette" Schriftzügen versehen.

[Bild: 7085_8128.jpg]

[Bild: 7085_8129.jpg]

[Bild: 7085_8130.jpg]

[Bild: 7085_8133.jpg]

So kam er vom Lackierer zurück!!

[Bild: 7085_8134.jpg]

[Bild: 7085_8136.jpg]

[Bild: 7085_8135.jpg]
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#4
Hier tauchte das nächste Problem auf.Die hinteren unteren Dreiecklenker sind weiter hinten montiert um der C6 einen etwas größeren Radstand zu geben und stehen in einem anderen Winkel zur Längsachse.Das macht 3 cm Radversatz nach hinten aus.Wie man sehen kann steht das hintere Rad zu weit nach hinten im Radhaus.

[Bild: 7085_8320.jpg]

So sollte es stehen.Diese Aufnahme ist von einer C5 Hinterachse.

[Bild: 7085_8321.jpg]

Hier haben wir zum direkten Vergleich 2 Hinterachsen,1x C5 und danach C6 vermessen.C6 Hinterachse mit 17cm Abstand zum oberen Anschraubpunkt zum Rahmenträger.
C5 Hinterachse mit 14 cm Abstand zum oberen hinteren Anschraubpunkt zum Rahmenträger.

[Bild: 7085_8329.jpg]

[Bild: 7085_8323.jpg]

[Bild: 7085_8327.jpg]

C5 Achskörper

[Bild: 7085_8331.jpg]

C6 Achskörper wird aber benötigt wegen der Befestigung vom Diff

[Bild: 7085_8333.jpg]

Das Innenleben vom C6 Achskörper muss in den C5 Achskörper eingebaut werden.

[Bild: 7085_8328.jpg]

Das Messverfahren war nur zur groben Orientierung.
Wir mussten zuerst wissen ob es überhaupt möglich ist.
Kleinere Probleme stellte die Anpassung der Klimaleitungen dar.
Da ich den C6 Klimakompressor fahren muss wegen der Fächerkrümmer 2" muss die Klimaleitung von C6 System auf C5 an der Stirnwand umgebaut werden.
D.h. aus 2 Sätzen wird eine passende gebaut.
Zum Glück verfügt der Wagen schon über die Benzinversorgung ab 2003 so das eine C6 Z06 Kraftstoffpumpe eingebaut werden kann.
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#5
Geiles Projekt OK!
Da bin ich mal gespannt Yeeah!
Haste bis Suhl fertig oder dumdidum Knutsch
Grüße Goldi Hallo-gruen
[denk]Spaß haben[/denk]
[Bild: 24034564yo.jpg] [Bild: 24034591xh.jpg] [Bild: 28761499hw.jpg]
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#6
Hallo Werner,
Klasse, dass Du (mal) wieder ein neues Projekt angehst. Lass uns bitte ausgiebig an den Fortschritten teilhaben.
LG
Karsten
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#7
Schönes Auto Werner Feixen
Bin gespannt. Besonders die Technik ist ein Traum Yeeah!
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#8
Super Idee. Idee OK!
Ich bin gespannt auf das Endergebnis. huldigen huldigen huldigen
“There's no substitute for cubic inches”
[Bild: 26310828mn.jpg][Bild: 26310829rw.jpg][Bild: 26310831ak.jpg]
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#9
Hey Kris,
die Idee war ,die Drehneigung des Differenzials zu eliminieren.Beim C5 Diff sind die Halterungen hinten.Beim C6 Z06 Diff sind die rechts und links seitlich.Das Auto ist beim beschleunigen viel ruhiger.Ausserdem habe ich damit gute Getriebe und Diff Ölkühler mit an Bord.
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#10
Den Achskörper gibt es nicht.Vorne und innen C6,aussen und hinten zum Teil C5
Einfach genial!!!
Erst damit ist der C6 Z06 Umbau möglich!!!!

Danke an den Hersteller

Es handelt sch um ein Einzelstück

Es werden nur die Taschen für die Excenterversteller ausgefräst um die TIKT Uniball und Chamber Kits zu verbauen.


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