Bin auf der Suche nach C3 und weis nicht so recht...
#51
Schaltwagen!
Geht eben nicht, wegen meiner großen Latschen! Kopfschütteln

Hab einen BigBlock gehört!
Bin hin und weg! :kreuz:

Wird vielleicht doch ein Männermotor! Feixen

MfG. meStefan Teufelfeuer
Mfg. meStefan Teufelfeuer

[Bild: 21674529qu.jpg][Bild: 21674560vp.jpg][Bild: 21717258am.jpg]
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#52
Komma vorbei, wir machen Dir die Quanten watt kleiner!!! Großes Grinsen Bloss-weg-hier
Ich hab aufgrund meiner femininen Seite nen Girliemotor mit Schaltgetriebe gewählt.
Wiege ja auch nur zarte 100 kg und hab Schuhgröße 44!! huahua

LG
Achim :C3spin:
[Bild: 20923888iw.jpg]
For sale:69er, 350/350, 4 speed Muncie
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#53
Schuhgröße 44... Feixen
...die haben bei uns die weiblichen Familienangehörigen! sich vor Lachen auf dem Boden wälzen
Und mit 100kg spielst du nicht mal annähernd in meiner Liga! Schnuller

Spaß bei Seite, hab´s probiert und ein Schalter geht gar nicht!
Es muß eine Automatik sein!

Tilt-Steering-Wheel und kleineres Lenkrad ist ebenso Pflicht, damit ich Platz für meine Oberschenkel habe. Das bedingt dann allerdings auch eine Power-Steering (Servolenkung), damit ich bei mir im Hof wenden kann, ohne mir die Oberarme aus zu renken. Blaulicht

Denke, eine Convertible wird´s nur, wenn sie super da steht und ein echtes Schnäppchen ist.
Optisch und preislich gefällt mir die T-Top- Vette doch besser und wenn man @turboschluchti schweren Unfall denkt ( https://www.corvetteforum.de/thread.php?...73354&sid= ) dann ist so ein T überm Kopf wohl sehr von Nutzen!
Außerdem gibt´s wohl kein wirklich regendichtes Verdeck (auch wenn man nur bei schönem Wetter fahren will, siehe Harzrundfahrt!) und er Wind soll einem heftiger um die Ohren wehen, als im T-Top mit herausnehmbarer Heckscheibe.

...wobei die viersitzig Vette- Limousine als Cabrio, die ich beim guugeln gefunden habe, wäre auch was! Narr

Hab ja zwei Dealer, die mir den Mund wässrig gemacht haben, aber leider sind deren Vetten noch drüber (USA) und müssen dem Eigentümer noch abgeschwatzt werden, oder gerade mal im Container auf dem Weg nach good old Germany.
Wirkliche Info´s zu den Vetten hab ich auch nicht, eben nur mal Bilder und blabla Hallo

Ja, ich bin zwar heiß auf so´n vettes Teil, aber wenn´s erst nächsten Frühling was wird, auch gut!
Bisher hatte ich mich trotz ganz toller Angebote immer noch unter Kontrolle.
Wohl weil immer was dran war, was für mich ein ko- Kriterium war, ob Ausstattung- oder Preismäßig, oder wegen Zustand und der Baustellen der Vetten.

Also abwarten und Tee trinken! Trinken


Mfg. meStefan DÜW Teufelfeuer
Mfg. meStefan Teufelfeuer

[Bild: 21674529qu.jpg][Bild: 21674560vp.jpg][Bild: 21717258am.jpg]
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#54
Ähm Achim, warum warst du eigentlich nicht bei der Harzrundfahrt dabei?
Wären ja nur knapp 200km gewesen!

Da hätten wir uns (ver-) messen können! Großes Grinsen

...und nur 124km weg vom @Kai!

Mfg. meStefan DÜW Teufelfeuer
Mfg. meStefan Teufelfeuer

[Bild: 21674529qu.jpg][Bild: 21674560vp.jpg][Bild: 21717258am.jpg]
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#55
Zitat:Original von meStefan

Außerdem gibt´s wohl kein wirklich regendichtes Verdeck (auch wenn man nur bei schönem Wetter fahren will, siehe Harzrundfahrt!) und er Wind soll einem heftiger um die Ohren wehen, als im T-Top mit herausnehmbarer Heckscheibe.

Nach glaubwürdigen Aussagen einiger Coupébesitzer sind die T-Tops nicht wirklich dichter, da sind eher mehr problematische Dichtstellen dran. Regenschirm
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible

Chilled Cat gepixelte Fotografie
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#56
Dass T-Tops wesentlich crashsicherer sind als Convertibles, bezweifle ich mal. Unter den Gesichtspunkten der Sicherheit kaufst Du besser eine C4, C5 oder C6, wobei da beim Überschlag oder bei einer Unterfahrt unter der Leitplanke durch der Schutzengel wichtiger ist, als die passive Sicherheit. dumdidum
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#57
Zitat:Original von mark69
Zitat:Original von meStefan

Außerdem gibt´s wohl kein wirklich regendichtes Verdeck (auch wenn man nur bei schönem Wetter fahren will, siehe Harzrundfahrt!) und er Wind soll einem heftiger um die Ohren wehen, als im T-Top mit herausnehmbarer Heckscheibe.

Nach glaubwürdigen Aussagen einiger Coupébesitzer sind die T-Tops nicht wirklich dichter, da sind eher mehr problematische Dichtstellen dran. Regenschirm

Korrekt. Hermann fährt mit seinem Convertible sogar in die Waschanlage.

Gruß

Edgar
[Bild: sig_edgar.jpg]
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#58
Ok, dann sind die Convertiblen eben dicht und genauso sicher, wie die T-Tops, aber die Silouette der T-Tops gefällt mir trotzdem besser! Feixen

Und wenn ich ein altes und einigermaßen sicheres Auto fahren wollte, dann halt C4,5,6... oder gleich nen Volvo, aber ich will einen vetten Oldtimer! Yeeah!

Trotzdem danke für Eure Infos! Jumping


Mfg. meStefan DÜW Teufelfeuer
Mfg. meStefan Teufelfeuer

[Bild: 21674529qu.jpg][Bild: 21674560vp.jpg][Bild: 21717258am.jpg]
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#59
Zitat:Original von Maseratimerlin

Korrekt. Hermann fährt mit seinem Convertible sogar in die Waschanlage.

Gruß

Edgar

Das habe ich auch schon gemacht, musste jedoch am Seitenfenster ein paar Kaffeelöffel Wasser aufwischen.
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible

Chilled Cat gepixelte Fotografie
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#60
Zitat:Original von mark69
Zitat:Original von Maseratimerlin

Korrekt. Hermann fährt mit seinem Convertible sogar in die Waschanlage.

Gruß

Edgar

Das habe ich auch schon gemacht, musste jedoch am Seitenfenster ein paar Kaffeelöffel Wasser aufwischen.

Sach ich doch!!!
King
Mfg. meStefan Teufelfeuer

[Bild: 21674529qu.jpg][Bild: 21674560vp.jpg][Bild: 21717258am.jpg]
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