Quietschen bei Fahren
#31
Hallo

Wenn man die alten Lippendichtungen faehrt, so weden die Bremsbacken immer leicht durch die Federn hinter den Bremskolben gegen die Scheibe gedrueckt.
Da genuegt der kleinste Schlag der Scheibe durch welche Ursache auch immer, dass es quitscht.
Habe die kleinen Fderen beim Umruesten auf O-Ring weggelassen und seit nem Jahrzehnt quitscht es kaum bis gar nicht.
Belaege anschraegen hilft aber immer, auch bei meinen anderen Karren.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#32
Hallo zusammen,

mich würde interessieren was bei diesem Problem der Fehler bzw. die Lösung war. Hab das gleiche Problem. Allerdings Fahrerseite und ich kann es nicht lokalisieren ob es vorne oder hinten ist.  Sie zwitschert fröhlich vor sich hin und bei leichter Bremsenbetätigung verschwindet das Geräusch. Hab schon Beläge getauscht und Bremsscheiben auf Schlag kontrolliert. Bin auch ratlos.

mfG. Bobby
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#33
Hallo Bobby,
hab bei mir das auch gehabt das quietsch  quietsch Geräusch hab dann  die Teilenr. 44661 eingebaut und seither nix mehr gehört.

https://www.corvetteamerica.com/catalog/...297%2C1539
Viele Grüße
Achim

Man sollte viel öfter die Finger in die Ohren stecken, die Augen zumachen und laut lalalalalalalala singen.
animierte C4
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#34
(05.08.2018, 14:10)AchimK schrieb: Hallo Bobby,
hab bei mir das auch gehabt das quietsch  quietsch Geräusch hab dann  die Teilenr. 44661 eingebaut und seither nix mehr gehört.
Genau das habe ich auch gemacht. Leider halten die Dinger nicht besonders lange.
Daher meine Frage ob die noch jemand liegen hat und mir mal die Abmessungen durchgeben kann.
Teflonschlauch gibt es auch in good old Germany.  Zwinkern 
Gruß Hallo-gruen
Markus
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#35
@Achim

danke für die Info. Hab mir die Teile mal bestellt. Obwohl ich die funktionsweise nich ganz nachvollziehen kann. Die werden doch seitlich über die Trägerplatte der Beläge gestülpt.
Da is aber doch sehr wenig Platz zum Bremssattel. Wird eng, denke ich. Laufen die Beläge dann noch frei genug?

mit nichtwissenden Grüßen, Bobby
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#36
Hallo Bobby
die Trägerplatten abschleifen, der Wanddicke der Teflonhülsen entsprechend.
Bitte nicht zuviel sonst fallen die Dinger mit der Zeit raus.
Viele Grüße
Achim

Man sollte viel öfter die Finger in die Ohren stecken, die Augen zumachen und laut lalalalalalalala singen.
animierte C4
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#37
Hallo

Kann gar nicht glauben, dass man das machen kann. Die gesamte Bremskraft wird ja dann gegen die Teflonhülse gedrückt.
Wie lange hällt die das aus ? Oder verbaut man die nur an einer Seite der Bremsbacke, also die Seite, die beim Bremsen nicht belastet ist ?
Was ist mit den Porscheklammern ? Helfen die denn nicht ? Habe es leider noch nicht selbst probiert, da meine Bremsen
(noch) nicht quitschen.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#38
(07.08.2018, 15:16)Wesch schrieb: Hallo

Kann gar nicht glauben, dass man das machen kann. Die gesamte Bremskraft wird ja dann gegen die Teflonhülse gedrückt.
Wie lange hällt die das aus ? Oder verbaut man die nur an einer Seite der Bremsbacke, also die Seite, die beim Bremsen nicht belastet ist ?
Was ist mit den Porscheklammern ?  Helfen die denn nicht ?  Habe es leider noch nicht selbst probiert, da meine Bremsen
(noch) nicht quitschen.

mfG. Günther

Die Teflonhülse ist ja nur in den Führungsnuten der Beläge. Von daher drückt die Bremskraft nicht dagegen. Ob die Dinger ewig halten, weiss ich nicht. Ich müsste bei meiner mal wieder reinschauen. Ich meine, bei mir quietscht es wieder etwas mehr, als zu dem Zeitpunkt, wo die Dinger neu drin waren.

Porscheklammern helfen nicht (bei mir zumindest). Hab ich probiert. War rausgeschmissenes Geld. Einzig positive Erfahrung: Man wird im Porsche-Showroom im Zuffenhausen, wo sich der Teileverkauf befindet, trotz zerlumpten Arbeitsklamotten und dem Hinweis, dass man ´ne olle Corvette hat und da ein paar Klammern für die Bremse braucht, von den Schlipsträgern wie ein König bedient und behandelt. sich vor Lachen auf dem Boden wälzen

Ich verkaufen meine Corvette und hol mir einen Porsche. Das war echt nett da. King
Der Klügere gibt nach?
Wenn die Klugen nachgeben passiert das, was die Dummen wollen.
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#39
Hallo

Porscheklammern kaufen, einbauen und Ruhe ist, bei meiner Corvette jedenfalls hats geholfen, kein quick quick quick mehr...
C3_Cab_whi_60.png 
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#40
(08.08.2018, 10:36)Rainmaker schrieb: Die Teflonhülse ist ja nur in den Führungsnuten der Beläge. Von daher drückt die Bremskraft nicht dagegen.

Hmmm - gegen was drückt die Bremskraft denn dann? Etwa den Sicherungsstift? dumdidum
Viele Grüße, Martin

18436572
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