Motor stirbt ab (beim losrollen)

[Legend32]

Du brauchst nicht gleich ein neues Relais kaufen. Du solltest erst Relais tauschen. Es gibt in den Sicherungskästen gleichartige Relais, die man tauschen kann. Dabei kann man erst einmal feststellen, ob das entsprechende Relais defekt ist, wenn man ein anderes an dessen Stelle setzt.

Danach kann man sich ein Neues kaufen, wenn dort der Fehler liegt.

Grüße
Ralph

[zigauner]

Genau dieses Problem hatte ich im letzten Jahr auf der Provence Tour!
Als wir alle zusammen vom Parkplatz an der Küstenstraße losgefahren sind, ging sofort nach dem anrollen der Motor aus
Habe das dann 3 Mal wiederholt, immer das selbe Spiel! Beim 4 Mal habe ich dann den Rückwärtsgang genommen ( Automat) und siehe da, sie fuhr! Dann in D geschaltet und sie blieb an und fuhr
Der Fehler ist bis heute nicht mehr aufgetreten!

Liebe Grüße und viel Erfolg

Joachim

[Tom V]

das PCM erkennt ja am Wählhebel in welcher Stellung er sich befindet, durch eine Codierung....
wäre interessant zu wissen was bei einer unlogischen Stellung passiert.
Schaue ich nachher im eSi nach

[Molle]

würde beim Schaltgetriebe keinen Sinn machen!

Das Signal kommt von den Radsensoren und dem ABS Block über die Datenleitung zum BCM

[zigauner]

Hey Werner

Arbeitest du heute Zuhause? Werkstatt war vor 15 min. zu
Komm im Juli mal wieder vorbei!
Gruß
Joachim

[DD7]

Hallo Joe
Also wenn es zwischendurch auch normal funktioniert tippe ich eher auf
den Wegfahrsperrenwiderstand bzw dessen Leser im Schloss.

Eigentlich müsste dann vorher "Schlüssel abziehen 10 Sek warten " stehen...
obwohl das bei mir auch nicht immer erscheint...und nach ein paar Metern
steht dann die Dicke. Voll peinlich.

Um das zu vermeiden drehe ich den Schlüssel auf Zündung, und beschäftige
mich so ca.30 Sekunden und starte dann.Meistens geht es gut oder es erscheint
die 10Sek-Meldung.Dann ziehe ich den Schlüssel ab ,warte einen Augenblick und
starte erneut.Beim zweiten Starten gibt es dann keine Probleme

Wenn das der Fall ist, brauchst Du einen neuen Widerstand oder lebst damit.

Es grüßt
Peter und die Dicke

[Molle]

Arbeitest du heute Zuhause? Werkstatt war vor 15 min. zu

Nö,
vom ICE aus Richtung Regensburg!!

[der-müde-joe]

Sooo, neuer Zwischenstand.

Nachdem ich heute mit Werner telefoniert habe wusste ich was mit der Relais-Tausch-Aktion gemeint war. Ich war etwas verwirrt, weil das "Verdächtige" ein ziemlicher Klotz ist, die anderen Relais aber nicht mal halb so groß sind. Ok, sie passen trotzdem --- möööp --- .

OK, also von vorne. Schlüssel raus, Batterie ab, Relais getauscht .... probiert. Naja, was soll ich sagen .... Motor wieder aus. Das ganze nochmal von vorne mit noch nem anderen identischen Relais .... trotzdem kein Erfolg.

Das Relais wars also nicht

ABER:

Muss ja anscheinend irgendwie mit dem Zündschloss zu tun haben.

Also kurzerhand das Zündschloss ZERLEGT in ALLE Bestandteile. Von "tut gar nichts mehr" über "alles funzt bis auf Starter und Motor" bis jetzt am Schluss endlich ALLES wieder geht war alles dabei.

Was hab ich gefunden:

Im Zünschloss sitzen 5 "Zungen" die je nach Schlüsselstellung Kontakt haben sollen. 2 Kontaktstellen waren dunkel. Also blank gemacht und wieder zusammen. Resultat: Motor läuft gar nicht mehr.

Also nochmal ran.

Das Schloss hängt noch an den Kabeln, Batterie noch dran und ich dreh es leicht zur Seite.Plötzlich reagiert was. Schnell Schlüssel rein ... läuft Kabel wohl defekt. Neeee, alles untersucht: Alles in Ordnung. Zündschloss nochmal komplett zerlegt.

Innen sitzen 5 kleine runde Kontaktstifte, die über Federn zurückgeschoben werden. Von denen waren 2 nicht ganz freigängig (hakelig). Das alles gangbar gemacht ... zusammengebaut ... Test ... läuft .

Ca. 20 Versuche gemacht. Sie ging NICHT mehr aus.

((Vermutung: durch das Drehen und Wackeln an den Kabeln könnten diese Kontaktpins evlt. ne leichte Bewegung gemacht haben. Deswegen reagierte was beim zur-Seite-drehen des Schosses ... ist aber nur ne Vermutung))

Im Moment sieht sie ziemlich zerrupft aus und die nächsten 2 Tage komm ich nicht dazu. Wenn ich dann paar mal gefahren bin (evtl Wochenende) kann ich dann genaueres sagen.

Ich traue dem Frieden noch nicht.

An alle: Danke mal vorest für Eure Hilfe.

Ich meld mich nochmal sobald´s weitere Erkenntnisse gibt.

[der-müde-joe]

N´abend zusammen !

Hatte nun heut endlich die Zeit weiter zu machen.

Also ab in die Garage, ein paar Versuche, ob noch alles beim Alten ist ... passt ! Und voller Freude ans zusammenbauen.

Kaum fertig ... und natürlich losfahren wollen.

Hmmmm, Motor WIEDER aus. Zig Versuche gemacht ... was soll ich sagen ... ICH KOMME NICHT MAL MEHR AUS DEM HOF RAUS. KEIN einziges mal bleibt die Kiste an. D.h. der Fehler ist jetzt nicht mehr sporadisch, sondern IMMER. IMMER sobald sich die Räder drehen ... Motor aus !!!

Nach Löschen und erneutem Auslesen des Fehlerspeichers bleiben mir folgende Fehler:

28TCS: C1295HC (der kommt wohl, weil ja das Relais derzeit fehlt)

40BCM: B0507 H
B2482 HC
B2723 HC



Vor allem der letzte B2723HC macht mir sorgen.

Seitdem sie jetzt gar nicht mehr will hab ich auch folgendes:

Sobald ich die Türe öffne fängt sie zu bimmeln an.

Sobald ich die Zündung betätige kommt im DIC:
Schlüssel abziehen und 10sek warten
Akt-Fahrwerk warten
Antischlupf prüfen

(Solche Meldungen hatte ich vorher noch NIE)

Hab auch ne andere Batterie rangebaut, Schlüssel getauscht, auf und zugeschlossen, die Relais nochmals durchgetauscht, an allen Kabeln gewackelt und ALLE Stecker x-mal kontrolliert (nicht, dass ich noch was vergessen habe)

Erfolglos

Hat noch jemand ne Idee?

Danke im Voraus

[tanith]

Führt wohl doch kein Weg am neuen Zündschloss vorbei....was meinst du?