Kosten Wandlerautmatik versus Doppelkupplung

[UncleRobb]

Original von KHH
Ja das ist absolut genial, selbst im Automatikmodus fährt das Ding gigantisch auch beim runterschalten mit Zwischengas,
und man hat immer beide Hände am Steuer, einfach toll, sowas fehlt der Corvette.

Naja, diese Beschreibung klingt schon nach der 6-Gang "Hydra-Matic".

[BigMP]

Rooooooooooooobert, Du kannst mich doch nicht so hängen lassen!

Mal ernsthaft:

- Habs wirklich nicht verstanden!
- Fahre wie Du Automatik

Also versuchs halt!!!

Bitte.

Mirko

[Wutzer]

Original von BigMP
@Wutzer
Gibt doch aber europäische Anbieter von Doppelkupplungsgetrieben und eigentlich auch mit vergleichbarem Drehmoment (Panamera etc.). Müßte dann nicht mehr neu entwickelt, sondern "nur" integriert werden. Deshalb meine Frage zu den Kosten.


Mirko

Natürlich gibt es bei den Getriebeherstellern ein Baukastensystem in einigen wenigen Drehmomentabstufungen, die bei mehreren Fahrzeuganbietern (evtl. leicht abgewandelt) zum Einsatz kommen. Sonst würden sich viele Fahrzeugvarianten auch gar nicht lohnen. Wenn man ein solches "Baukastengetriebe" einsetzen möchte, ist es allerdings schon bei der Grundkonzeption zu berücksichtigen, ansonsten passt es später partout nicht. Außerdem kenne ich auch noch kein Transaxle -Doppelkupplungsgetriebe in diesem Drehmomentbereich. Zudem gibt es bei den amerikanischen Herstellern eine gewisse Scheu (vor den Kosten) im großen Stil europäische Baugruppen zu verwenden.

Gruß

Wutzer

[UncleRobb]

Mirko, und wie ich das kann.

Aber was ist konkret dein Problem: Willst du mit deiner Automatik-GS auf die Rennstrecke?

[KHH]

Original von Wutzer
Außerdem kenne ich auch noch kein Transaxle -Doppelkupplungsgetriebe in diesem Drehmomentbereich. Gruß

Wutzer

Ich aber , AMG SLS

[BigMP]

Hi Robert,

Also erstmal, Ich bin kein Trackie.
Bin ein (öfter mal schneller) Cruiser.

Was mich interessiert ist, warum ein Hersteller im Hochleistungssportwagenbereich im Gegensatz zu den meisten anderen ein auf dem Markt vorhandenes equipment nicht nutzt.
In der Regel werden bei den Konkurrenzprodukten Wandlerautomaten eher bei GT typischen Fahrzeugen oder Limousinen verbaut.
Fallen einem bei dem niedrigen Basispreis der Corvette natürlich die Kosten ein.
Deshalb wollte ich mehr Informationen dazu haben, ob ein DKG teurer im Einkauf als eine Wandlerautomatik ist, bzw ob es Unterschiede in den Integrationskosten gibt.

Wenn Du meinst, dass ich die Corvette Automatik für den Track schlecht machen wollte, hast Du Dich geirrt.
Gibt aber objektive pros and cons, die sollte man respektieren, sonst macht man sich was vor.

Take care

Mirko

[maseratimerlin]

Original von UncleRobb
Karl-Heinz, bist du mal eine C6 mit 6-Gangautomatik im manuellen Modus gefahren?

Der manuelle Modus ist auch kaum besser als der automatische, Robert. Das Getriebe nimmt sich
dennoch eine Gedenkminute, bevor es schaltet, kein Vergleich zu einem sequentiellen Getriebe oder
einem DKG. Ich bin 90.000 km damit unterwegs gewesen, nur im Stau war es zu ertragen. Der einzige
Vorteil des manuellen Modus ist, daß nicht automatisch hochgeschaltet wird. Aber nun ist ja alles seit
40.000 km wieder gut.

Gruß

Edgar

[UncleRobb]

Original von BigMP
Also erstmal, Ich bin kein Trackie.
Bin ein (öfter mal schneller) Cruiser.

Dann bist du mit deiner GS doch gut bedient.

Was mich interessiert ist, warum ein Hersteller im Hochleistungssportwagenbereich im Gegensatz zu den meisten anderen ein auf dem Markt vorhandenes equipment nicht nutzt.
In der Regel werden bei den Konkurrenzprodukten Wandlerautomaten eher bei GT typischen Fahrzeugen oder Limousinen verbaut.
Fallen einem bei dem niedrigen Basispreis der Corvette natürlich die Kosten ein.
Deshalb wollte ich mehr Informationen dazu haben, ob ein DKG teurer im Einkauf als eine Wandlerautomatik ist, bzw ob es Unterschiede in den Integrationskosten gibt.

Wo hätte GM denn ein DKG hernehmen sollen, das in die C6 reinpasst? Vielleicht gibt ja eins in der C7, am 13.01. wissen wir mehr. Und überhaupt: Wann war Corvette jemals avantgardistisch?

Wenn Du meinst, dass ich die Corvette Automatik für den Track schlecht machen wollte, hast Du Dich geirrt.
Gibt aber objektive pros and cons, die sollte man respektieren, sonst macht man sich was vor.

Nein, das meine ich nicht.

[UncleRobb]

Original von Maseratimerlin

Original von UncleRobb
Karl-Heinz, bist du mal eine C6 mit 6-Gangautomatik im manuellen Modus gefahren?

Der manuelle Modus ist auch kaum besser als der automatische, Robert. Das Getriebe nimmt sich
dennoch eine Gedenkminute, bevor es schaltet

Meins macht das nicht, zumindest nicht ohne triftigen Grund. Aus welchem Modelljahr war deine Automatik?

[BigMP]

Robert,

es geht doch gar nicht um MEINE GS...auch nicht um meine ex Z06...die ich auch nicht auf dem Track gefahren bin.
Interessiere mich SEHR für Motorsport, fahre aber keine Rennen. Na und?

Habe aber den Eindruck, dass Du Dich sofort angegriffen fühlst, wenn etwas kritisch diskutiert wird, das zufällig sich auch an Deinem Auto befindet...

Klar ist ne ZR1 schneller als ne Z06 und die schneller als ne GS. Klar schaltet nen DKG schneller als das 6L80e...

It is what it is.