Thermische Probleme am Gardassee ?

[HerrMüller]

Hallo Leute !

aufgrund schlechten Wetters war ich nicht mit der C1 am Gardasse, konnte somit nicht testen, obs thermische Probleme gegeben hätte !

Ich habe mir aber zu Testzwecken mal ein Grad Celsius Temperatur Instrument eingebaut. Die Temperatur passt, ist so bei 90 Grad in der Stadt.

Jetzt meine Frage, kann der Motor auch zu sehr Kühlen (was vielleicht schlecht für den Motor ist) ??

Bin nämlich gestern Nacht über Landstrasse gefahren und die Temperatur ging knapp unter 70 Grad - ist das zu gering (Kühlung zu stark)

Gruß
Jürgen

[JR]

Solange Du Frostschutz im Kühlwasser hast, ist alles ok.

Wenn Dein Thermostat funktioniert, ginge es eh unter 70 Grad zu. Mach Dir darüber keinen Kopf, im Betrieb ist noch kein Motor erfroren.

Gruß

JR

[STRUPPI]

Hallo HerrMüller,
70°C wären mir viel zu wenig, ganz zu schweigen von den möglichen Nebeneffekten.

Kühlt Dein Kühlwasserlüfter so dermassen stark?
Ist das ein "einstellbarer" via VISCO-Kupplung, oder ein mechanisch Direkter [oder nachgerüstet auf E-Lüfter]?

Als ich mit meiner VISCO-Kupplung "rumspielte", wurde mein Motor auch nicht warm [hatte nur 65°C bei 180°F-Thermostat, steht auch hier in den Analen].
Somit konnte ich meine VISCO-Kupplung genau auf meinen verbauten Thermostaten einstellen [Original hätte ich 195°F].
Dieses wurde auch früher bei GM/Chevrolet von Werk aus gemacht, mit der Einführung der VISCO-Kupplung.
Später wurden die VISCO-Kupplungen mit der Standardeinstellung für BB für alle Corvette-Motoren ausgeliefert und "man" musste diese nachstellen [lassen].
Da wurde die Mähr geboren, die Corvettes hätten ein generelles Themperaturproblem.

Weist Du, was für ein Motor-Kühlwasserthermostat bei Deiner Corvette verbaut wurde?

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI

[Hermann]

Original von STRUPPI
70°C wären mir viel zu wenig, ganz zu schweigen von den möglichen Nebeneffekten.

Welche Nebeneffekte meinst Du?

[C1-Matthias]

....höherer Verbrauch, höherer Verschleiß. Die optimale Betriebstemperatur liegt um die 85°C/ 185°F

Gruß
Matthias

[STRUPPI]

Hi C1-Matthias,
Du schreibst es...

Ich weiss nicht, ob der folgende Auszug auch für die C1 gilt:

1967 an earlier Corvettes use 180 degree thermostats.
The cluth fans on these models are designed to operate at maximum friction at about 190 degrees.
Some older designs went to max friction at 160 degrees

Bei mir ist die VISCO-Kupplung [Vollschluss] auf einen Hauch über Thermostat-Temperatur eingestellt.

Ich kenne mich aber Null-Nada-Niente mit C1 aus.

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI

[Vette58]

Zumindest 1958 ohne Visco-Kupplung...

Gruß
Uli

[STRUPPI]

Hi Vette58,

Danke für die Info.

Dann ist es also eine direkt mechanische Verbindung [Original]?

Woher dann diese sehr niedrige Kühlwassertemperatur?
Klemmt der Thermostat?
Oder ist ein Sicherheitsthermostat verbaut [wie bei mir], welcher im Fehlerfall voll öffnet?
Oder ist ein 160°F-Thermostat verbaut und es wurde nicht richtig gemessen?

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI

[Hermann]

Original von C1-Matthias
....höherer Verbrauch, höherer Verschleiß. Die optimale Betriebstemperatur liegt um die 85°C/ 185°F

Gruß
Matthias

Die Frage ist m. E. doch eher, wie warm das Öl wird, und nicht das Wasser. Was hat das Wasser mit Verschleiss bzw. Verbrauch zu tun?

[C1-Matthias]

Das Kühlwasser dient der Wärmeabfuhr. Geschieht dies jedoch permanent weil das Thermostat defekt, falsch oder nicht vorhanden ist, wird der Motor bzw. das Öl nie die korrekte Betriebstemperatur erreichen.

Gruß
Matthias